Цепь - возбуждение - двигатель
Cтраница 1
 |
Схема двигателя параллельного возбуждения. [1] |
Цепь возбуждения двигателя включается непосредственно в сеть до пускового реостата, так как при пуске ток возбуждения и поток должны быть наибольшими. Реостат РВ в цепи возбуждения при этом должен быть выведен. Обмотка возбуждения этого двигателя может быть включена независим от якоря на напряжение другого источника. [2]
 |
Схема двигателя параллельного возбуждения.| Механические характеристики двигателя параллельного возбуждения. [3] |
Цепь возбуждения двигателя включается непосредственно в сеть до пускового реостата, так как при пуске ток возбуждения и поток должны быть наибольшими. Реостат РВ в цепи возбуждения при этом должен быть выведен. [4]
Цепь возбуждения двигателя представляет собой апериодическое звено с постоянной времени Тв, которая при RH. Для двигателей мощностью от 1 до 1000 кВт лежит в пределах Та 0 2 - т - 5 с, причем с увеличением мощности быстро возрастает. [5]
 |
Схема двигателя параллельного возбуждения с пусковым реостатом. [6] |
Цепь возбуждения двигателя включается непосредственно на сеть до пускового реостата, так как при пуске ток возбуждения и поток должны б Ыть наибольшими. [7]
Питание цепей возбуждения двигателей каждой клети осуществляется от индивидуальных источников питания. Обмотки возбуждения двигателей первой клети соединены между собой последовательно, а последующих клетей включены параллельно. Для первой клети, имеющей один генератор, осуществлена схема распределения нагрузок с воздействием на потоки возбуждения двигателей. [8]
 |
График отклонения быстродействия приводов от оптимального. [9] |
Введение в цепь возбуждения двигателя регулятора сопротивления цепи возбуждения двигателя позволяет сделать быстродействие системы привода зависимым в основном лишь от характера нагрузки на двигатель. В ряде случаев для этой же цели достаточно использовать двигатель в режиме насыщения по потоку возбуждения. [10]
Для защиты цепей возбуждения двигателей постоянного тока независимого возбуждения и синхронных двигателей применяют минимальную токовую защиту. [11]
Контроль за цепью возбуждения двигателя осуществляется посредством реле обрыва поля РОП, при отключении з контактов которого прерывается цепь питания катушки реле напряжения РН, обеспечивающего подачу напряжения на цепи управления. [12]
Для этой цели в цепь возбуждения двигателя включается добавочное сопроти-ление Q, которое периодически шунтируется вибрирующими контактами плоского вибрационного регулятора. [13]
Для этой цели в цепь возбуждения двигателя включается добавочное сопротивление р, которое периодически шунтируется вибрирующими контактами плоского вибрационного регулятора. [14]
Звенья, относящиеся к цепям возбуждения двигателя ( обведены на рисунке пунктиром), обозначим одним звеном ЗСВ - зависимой системой возбуждения. На структурной схеме ( рис. 4.31) видно, что наличие ЗСВ вызывает появление дополнительных каналов лишь в КРТЯ, поэтому в дальнейшем достаточно оценить влияние ЗСВ только на условия настройки КРТЯ. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5