Цепь - якорь
Cтраница 4
В этом случае цепь якоря ( иногда с включенным последовательно балластным сопротивлением) включена в сеть с неизменным напряжением Ua, а напряжение управления Ue подается на обмотку возбуждения. [46]
В двигательном режиме цепь якоря и возбуждения машины питаются от источника электроэнергии. Взаимодействие тока якоря с главным магнитным полем создает вращающий момент, который преодолевает момент нагрузки на валу машины. [47]
Цепь возбуждения и цепь якоря в машинах постоянного тока по отношению к сети или нагрузке могут быть включены независимо одна от другой, параллельно и последовательно. [48]
В первом исполнении цепь якоря и цепь нагрузки одновременно разрываются на полпериода, а во втором случае цепь якоря вначале замыкается через переходный контакт щеток, затем разрывается, а цепь нагрузки на все время паузы замыкается накоротко через переходный контакт щеток. Практически удобнее применять второй способ, так как выполнение изоляционного промежутка, равного по ширине сегменту, затруднительно. При наличии второй системы сегментов присоединение второго конца обмотки к сегментам и второму кольцу не вызывает каких-либо затруднений и значительно улучшает работу генератора, давая в то же время возможность работы на два поста нагрузки. [49]
В асинхронных машинах цепь вторичного якоря коротко замкнута, ампервитки якоря почти равны ампервиткам первичной цепи возбуждения. Более подробно см. Индукционные машины, Коллекторные машины. [50]
 |
Механические характеристики двигателей постоянного тока. [51] |
При введении в цепь якоря добавочного сопротивления увеличивается коэффициент &2 и механические характеристики двигателей компаундного и последовательного возбуждения располагаются ниже, чем их естественные характеристики ( штриховые линии на рис. ХШ. [52]
 |
Механические характеристики ДПТ независимого возбуждения при регулировании скорости потоком возбуждения. [53] |
При введении в цепь якоря пускового реостата 1П ия / ( Вя Rn) и сопротивление Ru подбирают с таким расчетом, чтобы сила пускового тока не превышала номинальную более чем в 2 - 3 раза. [54]
Напряжение на зажимах цепи якоря при опыте перегрузки может быть понижено против номинального. Нагрузку возбудителя выполняют нагрузочным реостатом. [55]
 |
Регулировочные характеристики при импульсном управлении.| Мостовая схема импульсного управления. [56] |
Однако увеличение сопротивления цепи якоря вызывает уменьшение жесткости характеристик. [57]
Если пренебречь индуктивностью цепи якоря, то уравнения двигателя для рассмотренных двух случаев запишутся следующим образом. [58]
Расчет дополнительного сопротивления цепи якоря удобно производить графо-аналитическим методом, сущность которого сводится к следующему. [59]
Электромагнитная постоянная времени цепи якорей и электромеханическая постоянная двигателя соответственно равны Гэ 0 09 сек; Гд 0 222 сек. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5