Цепь - якорь - двигатель
Cтраница 1
Цепь якоря двигателя включают в сеть и отключают от сети постоянного напряжения 220 В посредством двухполюсного автоматического выключателя АС-2 и линейного контактора К. [1]
 |
Схема включения двигателя смешанного возбуждения. [2] |
В цепь якоря двигателей включают реостат г, служащий для пуска двигателей; Им же пользуются иногда для регулирования частоты вращения. Реостат гр включают в цепи двигателей параллельного или смешанного возбуждения лишь в том случае, если необходимо регулировать частоту вращения путем изменения магнитного потока. [3]
 |
Схема включения двигателя смешанного возбуждения. [4] |
В цепь якоря двигателей включают реостат г, служащий для пуска двигателей. Им же пользуются иногда для регулирования скорости. Реостат гр включают лишь в том случае, если необходимо регулировать скорость путем изменения магнитного потока. [5]
 |
Электрическая схема магнитного контроллера типа П ( а, механические характеристики кранового двигателя ( б и вариант узла схемы ( в. [6] |
В цепь якоря двигателя включены: обмотка возбуждения ОВД, катушка тормозного электромагнита ЭмТ и четыре ступени сопротивления R1 - R4, предназначенные для пуска, торможения и регулирования угловой скорости. Реверсирование двигателя осуществляется переключением контакторов КВ1, КВ2 и К. [7]
 |
Схема включения двигателя смешанного возбуждения. [8] |
В цепь якоря двигателей включают реостат г, служащий для пуска двигателей. Им же пользуются иногда для регулирования частоты вращения. Реостат гр включают в цепи двигателей параллельного или смешанного возбуждения лишь в том случае, если необходимо регулировать частоту вращения путем изменения магнитного потока. [9]
В цепь якоря двигателя вводится форсировочная ступень сопротивления. При малых отклонениях режима печи от заданного включение этого сопротивления обеспечивает работу двигателя на пониженной скорости. При больших отклонениях режима печи это сопротивление закорачивается, одновременно увеличивается шунтирующее якорь сопротивление и двигатель перемещает электрод со значительно большей скоростью. [10]
В цепь якоря двигателя через трансформатор вводится гармоническая составляющая напряжения от генератора низкой частоты. Фазосдви-гающая ячейка настраивается таким образом, чтобы скомпенсировать фазовые сдвиги гармонической составляющей при прохождении ее через электродвигатель и объект регулирования. [11]
В цепь якоря двигателя параллельного возбуждения введен пусковой реостат сопротивлением R2 5 Ом. Пусковой ток при этом превышает номинальный в 2 5 раза и равен 78 А. [12]
В цепь якоря двигателя параллельного возбуждения введен пусковой реостат сопротивлением Л 2 5 Ом. При этом пусковой ток превышает номинальный в 2 5 раза и равен 78 А. [13]
 |
К задачам 4 - 10, 4 - 13, нагрев обмотки возбуждения. [14] |
Сопротивление цепи якоря двигателя / - я0 83 Ом, сопротивление цепи возбуждения г 440 Ом. При холостом ходе и том же приложенном напряжении частота вращения двигателя возрастет до Яо1560 об / мин. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5