Якорная цепь - двигатель
Cтраница 1
Якорная цепь двигателя питается от однофазной сети без трансформатора. [2]
 |
Принципиальная схема иплук-тннного датчика. [3] |
В якорной цепи двигателя установлен дроссель для сглаживания пульсаций выпрямленного тока. Для регулирования напряжения выпрямителя применена система фазового управления тиристорами, в которой используется принцип вертикального управления. [4]
В якорной цепи двигателя предусмотрены реле РТ и РМ, осуществляющие защиту от аварийных токов перегрузки и коротких замыканий, и реле контроля минимального тока якоря РКТ. Блоки магнитных усилителей БММ и БМУ2, на выходы которых подключены обмотки реле наличия тока РНТ1 и РНТ2, используются в качестве датчиков контроля тока вентильных групп. Контакты перечисленных реле включены в цепь защитных блокировок электрооборудования. [5]
 |
Схема управления двигателем независимого возбуждения. [6] |
Защита якорной цепи двигателя осуществляется максимальным токовым реле Км, цепи управления защищаются плавкими предохранителями. [7]
 |
Схема управления двигателем постоянного тока с параллельным возбуждением. [8] |
Защита якорной цепи двигателя осуществляется максимальным реле РМ. РМ, предотвращает самозапуск двигателя при снижении напряжения и последующем его повышении. [9]
Питание якорной цепи двигателей привода лебедки осуществляется от реверсивных тиристорныхпреобразователей, регулирование скорости двухзонное. [10]
Так как якорная цепь двигателя питается от идеального источника тока, то график тока якоря / я не зависит ни от величины ( Узи, ни от момента статической нагрузки. [11]
Если в якорной цепи двигателя включено дополнительное сопротивление ( реостат), то механические характеристики, получаемые при этом, называются искусственными или реостатными. Эти характеристики, как было указано выше, пересекаются все в одной точке соо. Чем больше введенное в цепь якоря сопротивление, тем круче идет характеристика, тем меньше ее жесткость. [12]
Постоянная времени якорной цепи двигателя Тя может быть определена из физического процесса нарастания тока якоря до любого установившегося значения при подаче на якорную цепь соответствующего пониженного напряжения при заторможенном якоре двигателя. [13]
Постоянная времени якорной цепи двигателей средней и большой мощности лежит в пределах Тя 0 02 - j - 0 1 с, причем наибольшие значения соответствуют некомпенсированным либо тихоходным двигателям. [14]
Если в якорную цепь двигателя включено дополнительное сопротивление ( реостат), то механические характеристики, получаемые при этом, называются искусственными или реостатными. Чем больше введенное в цепь якоря сопротивление, тем круче идет характеристика, тем меньше ее жесткость. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5