Рельсовая цепь

Cтраница 1

Изолирующий стык с металлическими накладками. [1]

Рельсовая цепь, не контролирующая занятость подвижного состава, должна быть выключена. [2]

Рельсовая цепь питается непрерывным током от путевого трансформатора ПТ. Ток в путевое реле поступает через повышающий релейный трансформатор РТ. К реле ПР подключен конденсатор ный блок КБ. [3]

Схемы путевых фильтров. [4]

Рельсовая цепь получает питание от трансформатора ПОБС-ЗА, позволяющего регулировать напряжение питающего конца в пределах 5 5 - 247 5 В с интервалом 5 5 В, ограничителями являются однофазные реакторы РОБС-ЗА. [5]

Рельсовая цепь на стрелке отличается по своей схеме от рельсовых цепей на прямом участке пути и называется разветвленной. Стрелочные переводы должны оборудоваться изоляцией сквозных полос под рамными рельсами и крестовинами, а также изоляцией соединительных тяг и угольников. [6]

Рельсовая цепь длиной 1 5 км при re 1 ом-км имеет предельное сопротивление шунта при непрерывном питании 0 06 ом и при кодовом питании 0 25 ом. [7]

Кодовая двухниточная рельсовая цепь частотой 75 гц ( рис. 67) с путевым реле ИРВ-110 ( ИРВШ-110) применяется на главных путях и стрелочных участках станций при электрической тяге переменного тока. На обоих концах цепи установлены дроссель-трансформаторы ДТ-1-250. Питание рельсовой цепи осуществляется от путевого трансформатора ПТ типа ПОБС-2 через контакт трансмиттерного реле ТР. [8]

Рельсовой цепью называют электрическую цепь, двумя проводами которой являются рельсы железнодорожного пути, ограничиваемые с обеих сторон изолирующими стыками. [9]

Рельсовой цепью называется электрическая цепь, проводниками которой служат рельсовые нити пути. Рельсовая цепь - основной элемент всех устройств железнодорожной автоматики и телемеханики: автоблокировки, автоматической локомотивной сигнализации, электрической централизации стрелок и сигналов, диспетчерского контроля движения поездов, автоматической переездной сигнализации и др. В этих устройствах рельсовые цепи выполняют разнообразные и ответственные функции. Они автоматически непрерывно контролируют свободность и целость рельсовых нитей путевых участков на перегонах и станциях, с их помощью передаются кодовые сигналы на локомотив при автоматической локомотивной сигнализации, увязывают показания светофоров в автоблокировке; в системах переездной сигнализации они обеспечивают автоматический контроль приближения к переездам и проследования поездов. Рельсовые цепи - основа и всех вновь разрабатываемых систем автоматического управления и контроля движения поездов на железнодорожном транспорте. [10]

Каждая рельсовая цепь имеет источник питания и реле ( путевое реле), включение которых для нормально замкнутой рельсовой Цепи показано на фиг. [11]

Сопротивление рельсовой цепи состоит из сопротивления самих рельсов и сопротивления рельсовых стыков. Сопротивление рельсовых стыков - переменная величина, изменяется в широких пределах в зависимости от ряда факторов, основными из которых являются степень затяжки стыка, состояние рабочих поверхностей стыковых накладок и соприкасающихся с ними поверхностей рельса, состояние погоды, влажность. [12]

Схема дешифратора 52. [13]

Питание рельсовых цепей осуществляется от статических преобразователей ( делителей), частоты ПЧ 50 / 25 - 100 мощностью 100 ВА через изолирующий трансформатор ПРТ-А. В качестве ограничителя используется резистор 200 Ом, 150 ВА. [14]

Приборы рельсовых цепей на участках с электротягой на постоянном токе от перенапряжений защищены керамическими или селеновыми выравнивателями. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5