Рельсовая цепь

Cтраница 3

При свободной рельсовой цепи ОИ обесточено, при занятой возбуждается и до возбуждения реле Ж / ( до освобождения рельсовой цепи) остается под током. [31]

В нормально замкнутой рельсовой цепи при свободности ее от подвижного состава путевое реле находится под током, замыкая свои фронтовые контакты. При наличии на рельсо; ой цепи подвижного состава его скаты, имеющие малое сопротивление, шунтируют обмотку реле, и реле остается без тока, размыкая свои фронтовые контакты. [32]

Схемы рельсовой цепи постоянного тока приведены на фиг. [33]

В рельсовую цепь 5П от установки 5 начнут поступать коды АЛС, которые будут восприниматься реле ДИ, подключенным к рельсовой цепи вместо реле И контактами реле ДКВ, и транслироваться его повторителем - реле ДТ в рельсовую цепь 5АП навстречу поезду. [34]

В рельсовых цепях применяются изолирующие стыки двух типов: с деревянными накладками и со стальными накладками и фибровой изоляцией. Он имеет стальные стыковые накладки / и 2, верхнюю 3 и нижнюю 4 фибровые прокладки для изоляции рельсовых нитей; стальные пластины 5; фибровые прокладки 6 и 8, скрепляющий болт 9, пропускаемый через фибровые втулки и фибровую прокладку 7 между торцами рельсов. [35]

В рельсовых цепях на участках с электротягой, кроме тока рельсовой цепи ( сигнального тока), протекает тяговый ток. Для пропуска последнего в обход изолирующих стыков устанавливаются дроссель-трансформаторы, параметры которых подбираются так, чтобы путевая обмотка их имела возможно малое сопротивление тяговому току и большое - сигнальному. [36]

В рельсовых цепях при электротяге переменного тока применяют стыковые дроссели значительно большего, чем при электротяге псстоянного тока, сопротивления ( до 4 ом), рассчитанные на меньшую силу тягового тока, что позволяет достигнуть значительно меньших размеров дросселя. [37]

На однониточных рельсовых цепях тяговый ток подается по одному рельсу, второй рельс секционирован на блок-участки длиной 550 - 900 м и служит для Сигнальных токов. На двухниточ-ных рельсовых цепях постоянный тяговый и переменный сигнальный токи подаются по обеим нитям одновременно. Для пропуска тягового тока через Изолирующий стык на соседнюю рельсовую цепь применяют путевые дроссели ( табл. 17), представляющие собой ничтожно малое сопротивление ( около 5 - Ю 4 Ом) для постоянного тягового тока и значительно большее сопротивление ( 0 3 - 0 6 Ом) для переменного сигнального тока. Так как из обоих рельсов цепи к средней точке дросселя в противоположном направлении пропускается тяговый ток примерно равной величины и имеется воздушный зазор в сердечнике, исключается возможность намагничивания железа дросселя и снижения его сопротивления переменному току. [38]

Штепсельный стыковой соединитель. [39]

В однониточных рельсовых цепях, применяемых на станционных путях и стрелочных переводах, для пропуска обратного тягового тока используется только одна рельсовая нить каждого пути, которая оборудуется рельсовыми соединителями; тяговые нити всех смежных однониточных цепей соединяются параллельно междупутными рельсовыми соединителями в горловинах станций, у входных сигналов, в пунктах присоединения отсасывающих проводов у тяговых подстанций и через каждые 400 м пути. [40]

На однониточных рельсовых цепях тяговый ток подается по одному рельсу, а второй рельс секционирован на блок-участки длиной 550 - 900 м и служит для сигнальных токов. [41]

На двухниточных рельсовых цепях постоянный тяговый ток и переменный сигнальный подаются по обеим нитям одновременно. Для пропуска тягового тока через изолирующий стык на соседнюю рельсовую цепь применяют стыковые дроссели, представляющие ничтожно малое ( - 5 - 10 - 4 ом) сопротивление для постоянного тягового тока и значительно большее ( 0 3 - 0 6 ом) для переменного сигнального тока. Так как тяговый ток примерно равной величины пропускается из обоих рельсов цепи к средней точке дросселя в противоположном направлении и имеется воздушный зазор в сердечнике, это исключает возможность намагничивания железа дросселя и снижения его сопротивления переменному току. [42]

В однониточных рельсовых цепях для ограничения силы тягового тока в обмотках трансформатора или реле ограничивающее сопротивление 2 ом устанавливается на обоих концах рельсовой цепи. [43]

Спецификация основного оборудования типового трансформаторного киоска автоблокировки. [44]

При рельсовых цепях переменного тока применяется схема защиты, приведенная на фиг. Как видно из схемы, приборы земляной защиты приводят в действие не выключающую катушку привода КАМ, а звуковой сигнал, установленный в помещении дежурного электромеханика. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5