Рельсовая цепь
Cтраница 4
Принцип действия рельсовой цепи состоит в следующем. Каждый блок-участок, лежащий между двумя проходными сигналами, изолируется от соседних путем устройства на границах блок-участков четырех изолирующих стыков. Для этого между концами изолируемых рельсов помещают прокладку из фибры или кожи, вырезанную по форме рельса. Кроме того, вместо металлических накладок устанавливают деревянные ( обычно дубовые или буковые) накладки, пропитанные особыми составами, препятствующими разбуханию и гниению дерева. [46]
Коды по рельсовой цепи поступают в путевое реле, расшифровываются специальным прибором - кодовой ячейкой и на светофоре зажигаются соответствующие сигнальные показания. Эти же коды воспринимаются локомотивными устройствами автоматической локомотивной сигнализации. [47]
 |
Цепи сигнализации и блокировки. [48] |
Для питания рельсовой цепи применяется одиночный аккумулятор емкостью 80 - 120 ач. При применении первичных элементов необходима большая емкость. [49]
Основной особенностью рельсовых цепей в этой системе является импульсный характер их питания. [50]
 |
Схема кодовой рельсовой цепи при электротяге на постоянном токе. [51] |
Для кодирования рельсовой цепи используется трансмиттер-ная ячейка типа ТШ-ЗВ, в которой размещены два реле КДР. [52]
 |
Схема увязки перегонных устройств по станционными по отправлению. [53] |
Специального разделения рельсовых цепей для получения необходимого расчетного участка приближения не делается. [54]
Одновременно к рельсовой цепи 6АП на переезде вместо трансформатора подключается реле ДИ. [55]
Нормальная работа рельсовой цепи обеспечивается при исправном содержании токопроводящих и изолирующих стыков. Для этого своевременно подтягивают ослабшие болты, возобновляют графитовую смазку, приваривают оторвавшиеся соединители. [56]
Произвольное шунтирование рельсовых цепей приводит к подаче ложных сигналов. Наибольшая опасность возникает при подаче ложного сигнала о незанятости пути при наличии на нем подвижного состава. [57]
Нормальная работа рельсовых цепей нарушается также из-за неисправных стыковых соединителей. [58]
Нормальная работа рельсовых цепей нарушается также из-за неисправных стыковых соединителей. Если невозможно обнаружить неисправность стыковых соединителей внешним осмотром, то измеряют напряжение с помощью вольтметра между противоположными рельсами через каждые 10 - 15 звеньев. В том месте, где имеется неисправный соединитель, напряжение изменяется не плавно, а скачком. Затем в зоне возможной неисправности измеряют напряжение последовательно на каждом звене и таким образом определяют пару стыков ( в разных рельсовых нитях), имеющих высокое сопротивление. После этого на каждом из стыков последовательно замеряют напряжение по схеме, показанной на рис. 10.8. На стыке с неисправным стыковым соединителем стрелка вольтметра заметно отклонится. [59]
Для разделения рельсовых цепей на отдельные, электрически изолированные друг от друга блок-участки устраивают изолирующие рельсовые стыки, препятствующие прохождению сигнального тока с одного блок-участка на Другой. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5