Рельсовая цепь

Cтраница 2

Ток рельсовой цепи создает магнитное поле, которое наводит в приемных катушках АЛСН импульсы электродвижущей силы. Сигналы, принимаемые катушками, поступают на зажимы ящика ОЯ, связанные с усилителем. С выхода усилителя они передаются в дешифратор. Дешифратор расшифровывает сигналы, включает соответствующий огонь на ЛС и управляет работой электропневматического клапана ЭПК. При зеленом огне путевого светофора ток рельсовой цепи кодируется кодом зеленого огня; при желтом - кодом желтого огня; при красном - кодом желтого огня с красным. В случае следования тепловоза по участкам без локомотивной сигнализации на ЛС должен загораться белый огонь. [16]

Отсутствие рельсовых цепей на перегоне или иных технических средств, контролирующих наличие на нем поезда, требует надежного контроля выхода поезда со станции и занятия им перегона, а также прибытия поезда на станцию и фактического освобождения им перегона. С этой целью в путевой полуавтоматической блокировке между станциями на двухпутных и однопутных перегонах существуют физические линейные цепи, по которым передаются блокировочные сигналы Путевое отправление ( ПО) и Путевое прибытие ( ПП), а также Дача согласия ( ДС) и Получение согласия ( ПС) на однопутных перегонах. [17]

В рельсовой цепи с двухэлементными реле ограничивающее сопротивление помимо основного назначения ( см. Рельсовые цепи постоянного тока) способствует получению правильных фазовых соотношений. [18]

Длину рельсовых цепей устанавливают в соответствии с имеющимися нормами, причем на двухпутных участках желательно, чтобы граница между двумя рельсовыми цепями, входящими в один блок-участок, совмещалась с сигнальной точкой соседнего пути. [19]

Кодирование рельсовых цепей производится при помощи кодовых трансмиттеров. [20]

Схема импульсной рельсовой цепи постоянного тока с трансляцией. [21]

Электропитание рельсовых цепей и устройств блокпоста осуществляется от ЛЭП продольного электроснабжения с использованием аккумуляторных батарей для резервного питания. [22]

При однониточной рельсовой цепи дренажный кабель подключают к тяговой нити непосредственно к рельсу, для чего применяют специальный контактный башмак, при двухниточной - к средней точке дросселя ( дроссель-трансформатора), что исключает возможность перетекания сигнальных токов между блок-участками через дренажные кабели и газопроводы. Все отсасывающие кабели и межпутевые перемычки также подключают к рельсам через средние точки дросселей. [23]

При однониточной рельсовой цепи дренажный кабель подключают к тяговой нитке непосредственно к рельсу, для чего применяют специальный контактный башмак. [24]

При двухниточной рельсовой цепи дренажный кабель подключают к средней точке дросселя ( дроссель-трансформатора), что исключает возможность перетекания сигнальных токов между блок-участками через дренажные кабели и газопроводы. Все отсасывающие кабели и межпутевые перемычки также подключают к средним точкам дросселей. [25]

Схема релейного дешифратора. [26]

При занятой рельсовой цепи все реле дешифратора обесточены; с освобождением ее поездом начинает работать в импульсном режиме реле И. [27]

Замена реальной рельсовой цепи цепью с сосредоточенней утечкой вызывает некоторую погрешность в расчете, тем большую, чем длиннее рельсовая цепь. [28]

Приборы рельсовых цепей переменного тока и путевые реле стрелочных и бесстрелочных участков размещаются в стрелочном шкафу, а путевые реле приемо-отправочных путей - в пульте управления. [29]

Схема дешифратора рельсовой цепи. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5