Индикатор - воспламенение
Cтраница 1
Индикатор воспламенения ввертывают в головку цилиндра. В момент замыкания контактов, к которым подведен ток, загорается другая неоновая лампа на маховике двигателя. [2]
Индикатор воспламенения ввертывают в головку цилиндра. В момент воспламенения топлива в камере сгорания высокое давление, действуя на тонкую стальную мембрану, толкает стальной сердечник ( как и при детонации), в результате чего замыкаются контакты пластинчатых пружин. В момент замыкания контактов, к которым подведен ток, загорается другая неоновая лампа на маховике двигателя. [3]
Регулировка индикатора воспламенения состоит из предварительного регулирования и окончательной настройки. [4]
В индикаторе воспламенения ( на установке ИТ9 - ЗМ) очищают от отложений мембрану, стержень, прижимную гайку, направляющие втулки стержня, а также зачищают контакты. После очистки детали промывают в бензине и протирают замшей. [5]
Окончательная регулировка индикатора воспламенения ( см. рис. 54) проводится для каждого испытуемого образца и эталонных топлив. [6]
Окончательную настройку индикатора воспламенения проводят на работающем двигателе. [7]
Предварительную регулировку индикатора воспламенения выполняют следующим образом. [8]
Предварительная регулировка индикатора воспламенения проводится также на неработающем двигателе. Для этого ввертывают регулировочный винт 3 ( см. рис. 48) до отказа и вывертывают регулировочный винт 2 до тех пор, пока он не выйдет из соприкосновения с верхней пружинящей пластиной. Ввертывают регулировочный винт 1 до соприкосновения пластины с эбонитовым наконечником стержня, а затем ввертывают еще на один полный оборот. Вращая регулировочный винт 4, освобождают верхнюю пластину от натяжения. В этом положении контакты пластин должны соприкасаться. [9]
Окончательная регулировка индикатора воспламенения проводится для каждого испытуемого образца и эталонных топлив. [10]
 |
Индикатор воспламенения. [11] |
Предварительную регулировку индикатора воспламенения проводят также на неработающем двигателе. [12]
Включают неоновую лампочку индикатора воспламенения и центральным регулировочным винтом 2 устанавливают зазор между контактами, при котором неоновая лампочка дает сплошную светящуюся красную полосу на ободе маховика, а затем, постепенно увеличивая зазор между контактами, добиваются срезанного конца у светящейся полосы, мгновенно исчезающей при выключении форсунки. Правильность установленного зазора проверяют, немного уменьшая его, при этом светящаяся полоса не должна мгновенно исчезать. [13]
Зазор между контактами индикатора воспламенения, установленного в предкамере двигателя, регулируют так, чтобы замыкание контактов происходило в момент вспышки топлива. [14]
Включают неоновую лампочку индикатора воспламенения и центральным регулировочным винтом 2 ( см. рис. 48) устанавливают зазор между контактами, при котором неоновая лампочка дает сплошную светящуюся красную полосу на ободе маховика. Затем, постепенно увеличивая зазор между контактами, добиваются срезанного конца у светящейся полосы, мгновенно исчезающей при выключении форсунки. [15]
Страницы: 1 2 3 4