Индикатор - воспламенение
Cтраница 2
 |
Индикатор воспламенения ( типа датчика детонации.| Индикатор впрыска топлива ( траверса датчика детонации. [16] |
Зазор между контактами индикатора воспламенения, установленного в камере сгорания ( предкамере цилиндра), регулируют таким образом, чтобы замыкание контактов происходило в момент вспышки топлива в камере сгорания. Таким образом, в момент вспышки ( воспламенения) топлива на маховике загорается вторая неоновая лампочка и в смотровой трубе видны две параллельные светящиеся красные полосы. Вторая светящаяся полоса должна также начинаться точно у визирной нити. [17]
Зазор контактов в индикаторе воспламенения отрегулирован так, что они не могут замкнуться от давления сжатия и замыкаются только от давления, создаваемого в момент вспышки топлива. От замыкания контактов загорается вторая лампочка. [18]
Изменением зазора между контактами индикатора воспламенения добиваются появления второй светящейся полоски на маховике, которая, как и первая, должна находиться под чертой визирной трубки. Наличие двух светящихся полосок на одном уровне под чертой визирной трубки указывает на совпадение моментов впрыска и воспламенения топлива. [19]
Включают неоновые лампочки и окончательно регулируют индикатор воспламенения. При этом срезанный конец светящейся красной полосы неоновой лампы индикатора воспламенения должен находиться напротив визирной нити смотровой трубы. Наличие двух светящихся красных полос со срезанными концами точно против визирной нити смотровой трубы указывает на совпадение вспышек неоновых ламп, соединенных с индикаторами впрыска и воспламенения. [20]
Момент воспламенения топлива в двигателе отмечается при помощи индикатора воспламенения 11 ( см. рис. XXI. Индикатор воспламенения ввинчен своей нижней частью в головку цилиндра. [21]
Разбирают датчик детонации ( установка ИТ9 - 2), индикатор воспламенения ( установка ИТ9 - 3) и очищают от отложений мембрану, стержень, прижимную гайку, направляющие втулки стержня, а также зачищают контакты. После очистки детали промывают в бензине и протирают замшей. [22]
 |
Индикатор воспламенения.| Оборудование для фиксации. [23] |
Вторая ( также по ходу вращения маховика) неоновая лампа соединена электропроводкой с индикатором воспламенения и фиксирует момент воспламенения топлива в цилиндре двигателя. Неоновые лампы отстоят друг от друга на 13 по направлению вращения коленчатого вала. [24]
Следует иметь в виду, что изменение степени сжатия требует изменения величины зазора между контактами индикатора воспламенения. Индикатор воспламенения считается отрегулированным, если степень сжатия совпадения вспышек соответствует критической степени сжатия, увеличенной на две единицы. [25]
Моменты начала впрыска и начала воспламенения определяются с помощью двух неоновых безынерционных ламп, присоединенных к датчику впрыска и индикатору воспламенения. При совпадении вспышек обеих лампочек воспламенение топлива происходит точно в ВМТ. [26]
Для определения цетановых чисел дизельных топлив по методу совпадения вспышек двигатель установки ИТ9 - ЗМ имеет специальное оборудование, состоящее из индикатора впрыска, индикатора воспламенения, обода с неоновыми лампами, укрепленного на маховике, а также визирной трубы. [27]
При несовпадении вспышек лампочек ( если срезы светящихся красных полос не приходятся точно против визирной нити) увеличивают или уменьшают степень сжатия ( в зависимости от расположения светящихся полос) и вновь регулируют индикатор воспламенения. После изменения степени сжатия нужно изменить зазор между контактами индикатора воспламенения. Индикатор воспламенения считается отрегулированным, если степень сжатия совпадения вспышек соответствует критической степени сжатия, увеличенной на две единицы. [28]
Смонтированные на маховике безинерционные неоновые лампочки отстоят друг от друга на 13 по ходу вращения, причем впереди находится лампочка, связанная с индикатором впрыска, а за ней лампочка, связанная с индикатором воспламенения. [29]
Заданную степень сжатия устанавливают при положении поршня точно в ВМТ в конце такта сжатия, при этом вода ( 114 см8), залитая в камеру сгорания, должна заполнить ее до верхнего торца отверстия, предназначенного для индикатора воспламенения. Если этого нет, отвинчивают контргайку, вынимают шпонку и поворачивают маховик до тех пор, пока отметка 0 на шкале нониуса не совпадет с риской на горизонтальной шкале. [30]
Страницы: 1 2 3 4