Индикатор - впрыск
Cтраница 1
Индикатор впрыска ( рис. 47) представляет собой траверс ( верхнюю часть) электромеханического датчика детонации и служит для определения момента начала впрыска топлива в цилиндр двигателя. Траверс датчика детонации состоит из корпуса, двух пластинчатых пружин с контактами и регулировочных винтов. К контактам подводится постоянный ток от полупроводникового выпрямителя. Индикатор впрыска монтируется на фланце крепления форсунки к головке цилиндра. Нижняя пластинчатая пружина индикатора впрыска касается штока, иглы форсунки. В момент впрыска топлива шток поднимается и замыкает контакты пластинчатых пружин. При этом загорается неоновая лампа на маховике двигателя. [2]
Индикатор впрыска, изображенный на рис. 53, представляет собой траверс ( верхнюю часть) электромеханического датчика детонации установки ИТ9 - 2М и служит для определения момента начала впрыска топлива в цилиндр двигателя. [3]
Питание индикаторов впрыска и воспламенения и неоновых ламп производится от переменного тока 127 в. Для преобразования переменного тока в постоянный поставлен полупроводниковый выпрямитель. [4]
 |
Индикатор впрыска. [5] |
Предварительная регулировка индикатора впрыска производится на неработающем двигателе. Для этого ввертывают центральный регулировочный винт 4 ( рис. 53) до отказа и вращением винта 3 выводят из соприкосновения контакты пластинчатых пружин. Вращением винта 6 выводят нижнюю пластинчатую пружину из соприкосновения с эбонитовым наконечником стержня форсунки. [6]
В регулировку индикатора впрыска включают предварительное регулирование и окончательную настройку. [7]
Предварительное регулирование индикатора впрыска проводят до установки его на двигатель установлением натяжения пластинчатых пружин. Перед началом регулировки необходимо убедиться в том, что поверхности клапанов тщательно зачищены и их соединения плотно затянуты. [8]
Окончательную настройку индикатора впрыска проводят на работающем двигателе. [9]
В регулировку индикатора впрыска включают предварительное регулирование и окончательную настройку. [10]
Предварительное регулирование индикатора впрыска проводят до установки его на двигатель установлением натяжения пластинчатых пружин. Перед началом регулировки необходимо убедиться в том, что поверхности клапанов тщательно зачищены и их соединения плотно затянуты. [11]
Окончательную настройку индикатора впрыска проводят на работающем двигателе. [12]
Окончательная регулировка индикатора впрыска проводится на работающем двигателе следующим образом. Включают неоновую лампочку индикатора впрыска и при помощи центрального регулировочного винта 4 ( см. рис. 47) устанавливают такой зазор между контактами пружинящих пластин, при котором лампочка начинает светиться, в результате чего на ободе маховика получается сплошная светящаяся красная полоса. Затем увеличивают зазор между контактами и добиваются срезанного конца у светящейся полосы. Правильной установки зазора достигают, незначительно уменьшая зазор и выключая форсунку ( открытием перепускного крана); светящаяся полоса на ободе маховика при этом не должна исчезать сразу. [13]
Включают неоновую лампочку индикатора впрыска и при помощи центрального регулировочного винта 4 устанавливают такой зазор между контактами пластинчатых пружин, при котором лампочка начинает светиться, в результате чего на ободе маховика получается сплошная светящаяся красная полоса. Затем увеличивают зазор между контактами и добиваются срезанного конца у светящейся полосы. [14]
Нижняя пластинчатая пружина индикатора впрыска касается штока иглы форсунки. В момент впрыска топлива шток иглы форсунки поднимается и замыкает контакты пластинчатых пружин, при этом загорается неоновая лампа на маховике двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3 4