Индикатор - впрыск
Cтраница 3
Частичная проверка одной или двух точек переходной шкалы вторичных эталонных топлив, снятой на данной установке, производится после каждой переборки и чистки цилиндрово-поршневой группы двигателя после замены индикаторов впрыска и воспламенения. [31]
На двигателе, работающем при стандартных условиях ( табл. 10), при впрыске топлива в камеру сгорания ( предкамеру двигателя) под действием давления топлива поднимается игла форсунки, которая замыкает контакты индикатора впрыска ( траверса датчика детонации), вследствие чего зажигается первая леоновая лампочка на маховике. [32]
Маховика двигателя, имеющего специальное оборудование с двумя безинерционными неоновыми лампочками, которые отстоят друг от друга по ходу вращения на 13; впереди ( по ходу вращения коленчатого вала) находится неоновая лампочка, связанная электропроводкой с индикатором впрыска, а за ней неоновая лампочка, связанная с индикатором воспламенения. Над маховиком на кронштейне укреплена специальная смотровая труба с визирной нитью. [33]
Кроме того, маховик двигателя имеет специальное оборудование с двумя безынерционными неоновыми лампочками, которые отстоят друг от друга по ходу вращения на 13; впереди ( по ходу вращения коленчатого вала) находится неоновая лампочка, связанная электропроводкой с индикатором впрыска, а за ней - связанная с индикатором воспламенения. Над маховиком на кронштейне укреплена специальная смотровая труба с визирной нитью. [34]
При использовании электромеханических датчиков находят критическую степень сжатия и степень сжатия, соответствующую совладению вспышек неоновых ламп. При этом индикаторы впрыска и воспламенения должны быть отрегулированы в соответствии с пп. [35]
 |
Кривая зависимости степени. [36] |
Угол опережения впрыска топлива, равный 13 до в. Включив лампочку индикатора впрыска, устанавливают такой зазор между контактами индикатора, при котором на ободе маховика появляется светящаяся красная полоса со срезанным концом. [37]
Угол опережения впрыска топлива 13 до ВМТ устанавливают сочетанием регулировки зазора между контактами индикатора впрыска и микрометрического винта топливного насоса, изменяющего угол опережения впрыска. Включив лампочку индикатора впрыска, устанавливают такой зазор между контактами индикатора, при котором на ободе маховика появляется светящаяся красная полоса со срезанным концом. [38]
При использовании электромеханических датчиков угол опережения впрыска 13 до ВМТ устанавливают регулировкой зазора между контактами индикатора впрыска и положения микрометрического винта топливного насоса, изменяющего угол опережения впрыска. Включив лампочку индикатора впрыска, устанавливают такой зазор между контактами индикатора, при котором на ободе маховика появляется светящаяся красная полоса со срезанным концом. [39]
 |
Кривая зависимости степени сжатия от показаний микрометра для установок ИТ9 - 3 и ИТ9 - ЗМ. [40] |
Угок опережения впрыска топлива, равный 13 до в. Включив лампочку индикатора впрыска, устанавливают такой зазор между контактами индикатора, при котором на ободе маховика появляется светящаяся красная полоса со срезанным концом. Затем, вращая микрометрический винт насоса, связанный с механизмом изменения угла опережения впрыска, добиваются такого положения, чтобы срезанный конец светящейся красной полосы на маховике совпал с визирной нитью в смотровой трубе. [41]
Окончательная регулировка индикатора впрыска проводится на работающем двигателе следующим образом. Включают неоновую лампочку индикатора впрыска и при помощи центрального регулировочного винта 4 ( см. рис. 47) устанавливают такой зазор между контактами пружинящих пластин, при котором лампочка начинает светиться, в результате чего на ободе маховика получается сплошная светящаяся красная полоса. Затем увеличивают зазор между контактами и добиваются срезанного конца у светящейся полосы. Правильной установки зазора достигают, незначительно уменьшая зазор и выключая форсунку ( открытием перепускного крана); светящаяся полоса на ободе маховика при этом не должна исчезать сразу. [42]
Оборудование для впрыска топлива состоит из насоса, снабженного микрометрическим винтом для регулирования подачи топлива и угла впрыска. Впрыскивание топлива осуществляется форсункой связанной с индикатором впрыска. В момент впрыска игольчатый клапан форсунки поднимается и замыкает контакты индикатора, далее замыкается электрическая цепь и зажигается безинерционная лампа на маховике. Момент впрыска наблюдают через смотровую трубу, защищающую лампочки от дневного света. Индикатор воспламенения, замеряющий запаздывание воспламенения, представляет собой аппарат, устроенный по типу датчика детонации. [43]
Полупроводниковый выпрямитель, включенный во вспомогательную цепь электрооборудования установки, преобразует ( выпрямляет) переменный ток напряжением 127 В в постоянный и понижает его напряжение. Постоянный ток после выпрямителя поступает на питание неоновых лампочек индикаторов впрыска и воспламенения. Выпрямитель представляет собой блок, смонтированный на задней стенке пульта управления. [44]
Специальное оборудование ( рис. 51), укрепленное на маховике двигателя, состоит из обода, на котором укреплены две безынерционные неоновые лампы МН-7. Первая ( по ходу вращения маховика) неоновая лампа соединена электропроводкой с индикатором впрыска и фиксирует момент впрыска топлива в цилиндр двигателя. Вторая ( также по ходу вращения маховика) неоновая лампа соединена электропроводкой с индикатором воспламенения и фиксирует момент воспламенения топлива в цилиндре двигателя. Неоновые лампы отстоят друг от друга на 13 по направлению вращения коленчатого вала. [45]
Страницы: 1 2 3 4