Цилиндр - двигатель
Cтраница 1
Цилиндры двигателей выполняются из алюминиевого сплава в виде блока ( Ветерок, Нептун, Вихрь, Москва) либо каждый отдельно ( Салют, Привет-22) с залитыми или запрессованными гильзами из серого чугуна. Цилиндры со стороны ВМТ закрываются головкой, отливаемой из алюминиевого сплава в одном блоке или отдельно на каждый цилиндр. [1]
 |
Общий вид установки ИТ9 - 2М. [2] |
Цилиндр двигателя - чугунный, отлит заодно с головкой и рубашкой водяного охлаждения. Цилиндр укреплен в направляющей с червячным механизмом для изменения степени сжатия. На цилиндре имеется микрометр с индикаторной головкой для замера степени сжатия. [3]
Цилиндр двигателя охлаждается дистиллированной водой при помощи термосифонно-испарительной системы. [4]
 |
Схема цилиндра и головки с механизмом для изменения степени сжатия. [5] |
Цилиндр двигателя изготовлен из легированного чугуна. Сверху на цилиндре шпильками крепится головка. Между цилиндром и головкой находится паронитовая прокладка. Цилиндр и головка имеют полости для жидкостного охлаждения, соединенные между собой каналами. [6]
Цилиндры двигателя и верхняя часть картера отлиты из серого чугуна в одном блоке; цилиндры в блоке расположены вертикально в ряд. [7]
Цилиндры двигателя и насоса составлены из стальных втулок ( сталь марки 38ХМЮА) с азотированной внутренней поверхностью. Образующиеся при азотировании карбиды позволяют повысить твердость поверхности втулок до 80 по шкале HRA. В результате в гидропоршневых насосах используется наиболее износоустойчивая пара трения. Такие же пары используются в штанговых насосах при особо тяжелых условиях их эксплуатации. [8]
 |
Общий вид двигателя модели 2101. о - с правой стороны. б - с левой стороны. [9] |
Цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера и представляют собой единую отливку - блок цилиндров. В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленчатый вал. Снизу блок цилиндров закрыт штампованным стальным картером. [10]
Цилиндры двигателя изнашиваются неравномерно: на конус - по длине и на овал - по окружности; износ нижней части цилиндра составляет 7 - 15 % максимального износа цилиндра по диаметру в верхней части. [11]
 |
Схема разложения силы давления газов Рг на составляющие. [12] |
Цилиндры двигателя испытывают действие силы давления газов Рг и температурной нагрузки. [13]
Цилиндры двигателя, подшипники распределительного вала и направляющие крейцкопфов смазываются маслом, разбрызгиваемым коленчатым вал м из картера. Смазка остальных узлов механизма движения выполняется посредством шестеренчатых насосов по циркуляционной схеме. Цилиндры и сальники компрессора смазываются лубрикаторами. [14]
 |
Техническая характеристика дизель-генератора 6ДПП / 30 мощностью 205 кет. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5