Вращение - рулевое колесо
Cтраница 1
Вращение рулевого колеса, передаваемое через рулевой вал 11, вызывает осевое перемещение гайки 8 с выполненной на одной из ее граней рейкой. Поворот вала 13 сектора вызывает угловое перемещение рулевой сошки и далее через привод рулевого управления осуществляет поворот управляемых колес. [1]
Вращение рулевого колеса передается через вал колонки и вал рулевого механизма к червячной передаче. Сектор 6 червячной передачи, связанный через сошку 5 и тягу / с задней полурамой, не может обкатываться по червяку, так как полости гидроцилиндров заперты и поворота не происходит. Вал же рулевого механизма на расстояние зазора может перемещаться в осевом направлении и червячная пара начинает работать как винт и гайка. [2]
При вращении рулевого колеса 8 вправо червяк перемещается вместе с золотником распределителя / и открывает выход маслу из одной полости цилиндра на слив, а по средней проточке золотника по сверлению в корпусе и трубопроводу масло под давлением поступает в другую полость цилиндра. [3]
При вращении рулевого колеса перемещение картера руля в кронштейне не допускается. Рулевые тяги не должны иметь зазоров в соединениях. Заедания или скрипы в рулевом управлении не допускаются. Свободный поворот рулевого колеса не должен превышать принятого для нового автомобиля. [4]
При вращении рулевого колеса J ( см. рис. 61) вправо или влево рейка рулевого механизма 5 перемещается, передавая движение через рулевые тяги 4, рычаги 3 и поворотные кулаки на передние колеса коляски и поворачивая их в ту или другую сторону. Максимальный угол поворота рулевого колеса в одну сторону составляет 315 и ход рейки в одну сторону при этом равен 60 мм. [5]
Если прекратить вращение рулевого колеса, золотник останавливается, и за счет запаздывающего действия усилителя ( обратная связь) продольная тяга, продолжая движение, поставит корпус / золотника в нейтральное положение, и дальнейший поворот колес прекращается. В рабочей полости цилиндра поддерживается лишь такое давление, которое может противостоять действию стабилизирующего момента, чтобы золотник частично не дошел до своего нейтрального ( среднего) положения. Так осуществляется кинематическое слежение. [6]
Проверка легкости вращения рулевого колеса и надежности указанных креплений может осуществляться визуальным осмотром и вращением рулевого колеса при. [7]
 |
Рулевой механизм автобуса ПАЗ и автомобилей ГАЗ. [8] |
Поэтому при вращении рулевого колеса в обе стороны от среднего положения происходит увеличение свободного хода в рулевом механизме. [9]
При этом необходимое для вращения рулевого колеса усилие, приложенное к его окружности, не должно превышать 0 5 кг для новых рулевых механизмов и 0 3 кг для рулевых механизмов автомобилей, имеющих значительный пробег. [10]
Редуктор служит для преобразования вращения рулевого колеса во вращение вала сошки и замедляет его. Это облегчает управление автомобилем. [11]
 |
Схема гидрообъемного рулевого управления трактора МТЗ-100. [12] |
При неработающем двигателе и вращении рулевого колеса насос-дозатор работает как простой насос, приводимый рулевым валом, перекачивая масло в соответствующую полость гидроцилиндра, обеспечивая поворот трактора. Насос-дозатор 2 содержит качающий узел 8, золотник распределителя 9 и клапаны. [13]
У этих машин при вращении вручную рулевого колеса его вал ( на рис. 89, б не показан) воздействует на распределитель гидросистемы рулевого управления. В зависимости от направления вращения рулевого колеса распределитель направляет поток масла под давлением в правую или левую полость рулевого гидроцилиндра 9, связывающего мост 3 с одним из рулевых рычагов. При выдвижении или втягивании шток гидроцилиндра поворачивает связанный с ним рулевой рычаг, а последний посредством тяги 4 поворачивает рычаг противоположной стороны рулевой трапеции, чем осуществляется поворот в плане обоих управляемых колес. [14]
Когда рулевые тяги погнуты, вращение рулевого колеса затруднено. Деформированные детали необходимо заменить. [15]
Страницы: 1 2 3 4