Вращение - рулевое колесо
Cтраница 3
 |
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53А. [31] |
Золотниковое устройство, направляющее масло от насоса в полости А и В цилиндра гидроусилителя ( в зависимости от направления вращения рулевого колеса), прикреплено к картеру рулевого механизма. [32]
 |
Схема поворота трактора с шарнирной рамой. [33] |
Рулевой механизм выполняет роль редуктора, увеличивающего усилие, которое водитель прикладывает к рулевому колесу за счет снижения частоты вращения рулевого колеса. Кроме того, увеличение рулевого усилия происходит и в рычажном рулевом приводе. Однако на мощных тракторах поворот больших по размеру управляемых колес весьма затруднителен. Поэтому здесь приме-няют специальные гидравлические усилители, которые зна-чительно облегчают поворот тяжелых управляемых колес. [34]
В раздельном рулевом управлении рулевое колесо 12 связано с червяком 10 составным валом с карданными шарнирами 13, ось вращения рулевого колеса не совпадает с осью вращения червяка. Такое управление, хотя и несколько усложнено в приводе червяка, однако позволяет устанавливать рулевое колесо в наиболее удобном для водителя месте и даже изменять положение рулевого колеса по желанию водителя. [35]
Кривошипный вал ( вал сектора) рулевого управления в среднем положении не должен иметь ощутимой радиальной и осевой качки; вращение рулевого колеса должно быть свободным и легким, без заедания и скрипа. [36]
Если давление ниже нормы, установленной требованиями заводской инструкции, то следует накачать шины передних колес и убедиться в легкости вращения рулевого колеса. [37]
Не допускается эксплуатация автомобиля, если свободный ход рулевого колеса превышает 25, повреждены или ослаблены крепления картера и рулевой колонки; затруднено вращение рулевого колеса, имеются погнутость или вмятины рулевой колонки; ослаблено крепление, нет шплинтов, заметно повышенный люфт в шарнирных соединениях тяг; продольная и поперечная рулевые тяги имеют погнутости, трещины, поврежденную резьбу пробок и наконечников. [38]
У ряда современных тракторов ( МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40 А, К-700, Т-150 К) Для снижения усилия вращения рулевого колеса введены специальные гидроусилители поворота направляющих колес. [39]
Переключатель указателей поворота имеет рукоятку /, которая служит для включения указателей поворота, и механизм для автоматического возвращения рычага в исходное положение при вращении рулевого колеса в сторону, противоположную указываемому повороту. Кроме того, рычаг может передвигаться вверх для включения электрического звукового сигнала. [40]
При малых сопротивлениях повороту ( на льду, при вывешенных колесах) усилитель в работу не включается: осевая сила Q:, возникающая в зацеплении при вращении рулевого колеса, не в состоянии преодолеть предварительное поджатие пружин 8 золотника и его сместить. Управляемые колеса в этом случае поворачиваются только усилием водителя. [41]
Техническое состояние рулевого управления оценивают с помощью прибора К-187 ( рис. 34) или К-402 по свободному ходу ( люфту) рулевого колеса, усилию, необходимому для вращения рулевого колеса, а также относительному перемещению деталей, обусловленному ослаблением креплений. [42]
Качество регулирования проверяют при работающем двигателе. Вращение рулевого колеса должно быть без заедания. [43]
Изменение направления движения автомобиля осуществляют поворотом передних колес при помощи рулевого управления ( рис. 158), которое включает в себя рулевой механизм и рулевой привод. Вращение рулевого колеса через рулевой механизм передается на рычаги и тяги рулевого привода, при помощи которых и поворачиваются управляемые колеса. [44]
Рулевое управление работает следующим образом. Вращением рулевого колеса, а следовательно, и червяка усилие передается последовательно через сектор или ролик, вал 8 сектора, рулевую сошку 7, продольную тягу 6 и поворотный рычаг 5 на рулевую трапецию, далее через шкворни 2 на цапфы / и колеса. Направление поворота колес зависит от направления вращения рулевого колеса. [45]
Страницы: 1 2 3 4