Вращение - якорь - электродвигатель
Cтраница 2
Для того чтобы изменить направление вращения якоря электродвигателя последовательного возбуждения, необходимо и достаточно изменить направление тока или в обмотке якоря, или в обмотке возбуждения. [16]
Если при правом и левом вращениях якоря электродвигателя скорости будут различные, то щетки по коллектору следует перемещать до тех пор, пока скорости не станут равными между собой. [17]
Во многих случаях возникает необходимость менять направление вращения якоря электродвигателя. Изменение направления вращения называют реверсированием. [18]
Объясните, почему с увеличением тока возбуждения скорость вращения якоря электродвигателя уменьшается. [19]
 |
Система синхронизации двигателей со смешанным возбуждением. [20] |
Наличие фазового дискриминатора в контуре регулирования обеспечивает регулирование скорости вращения якоря электродвигателя с точностью до фазы колебаний задающего генератора; ветвь с частотным дискриминатором предназначена для расширения области устойчивой работы регулируемого электродвигателя и для уменьшения качаний оси якоря. [21]
 |
Определение наименования зажимов машины постоянного тока. [22] |
Таким образом, если окажется, что при разных направлениях вращения якоря электродвигателя и одинаковой его нагрузке на валу величины скоростей будут разные, то щетки стоят не на геометрической нейтрали и их необходимо смещать до тех пор, пока не получатся одинаковые скорости в оба направления вращения. [23]
Тяговые характеристики электровозов ограничиваются и конструкционной скоростью, зависящей от наибольшей скорости вращения якоря электродвигателя, определяемой прочностью бандажей, закрепляющих обмотку в пазах якоря. Кроме того, существует еще ограничение по нагреванию обмоток якорей и полюсов тяговых электродвигателей, которое, однако, не может быть показано на тяговых характеристиках, так как зависит от продолжительности применения больших токовых нагрузок. [24]
Принимая, что рассеяние погрешностей подчиняется закону нормального распределения, погрешность частоты вращения якоря электродвигателя, возникающая из-за возможных отклонений рассматриваемых параметров. [25]
 |
Стенд СПЗ-8М. [26] |
Рукоятка / ( рис. 65) управления электродвигателем позволяет изменять скорость и направление вращения якоря электродвигателя, а следовательно, и валика прерывателя-распределителя. Питание проверяемых приборов зажигания осуществляется от 12-воль-товой аккумуляторной батареи. [27]
Включают электродвигатель и реостатом 41 ( см. рис. 128) устанавливают наименьшую устойчивую скорость вращения якоря электродвигателя. Реостатом 41 плавно увеличивают скорость вращения валика прерывателя-распределителя и замеряют по тахометру скорость его вращения в начале и конце смещения искр, создаваемых между острием стрелки 10 и градуированным диском 4, а также угол смещения искр. Сопоставляют замеренные величины скорости вращения валика прерывателя-распределителя в начале и конце работы регулятора и угла опережения зажигания с данными технических условий проверяемого прерывателя-распределителя. [28]
 |
Электровискозиметр Е. Хелмеса. [29] |
В анодной цепи лампы возникает ток, что приводит к изменению напряжения на зажимах моста и вращению якоря электродвигателя. Ток, пропорциональный моменту, тормозящему внутренний цилиндр, регистрируется показывающим электроизмерительным прибором А. Этот ток обеспечивает восстановление скорости вращения якоря электродвигателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4