Вращение - якорь - электродвигатель
Cтраница 4
Моторно-осевые и буксовые подшипники заполняют смазкой. Продолжительность обкатки 1 ч, по 30 мин в каждую сторону. Обкатку блока начинают с малых частот вращения якоря электродвигателя при нагрузке на буксу 10 KH. Работа передачи должна быть плавной, без рывков и заклиниваний; якорные, буксовые и мотор но-осевые подшипники не должны нагреваться более чем на 55 С выше температуры окружающей среды. [46]
На рис. 46 приведена схема управления шунтовым электродвигателем МН-250. Возможно, что после монтажа блока на модели направление вращения якоря электродвигателя не будет совпадать с командой. [47]
Перед выполнением этой работы устанавливают рычажки переключателей и выключателей стенда в положения, соответствующие проверке вакуумного регулятора опережения зажигания. Включают электродвигатель и реостатом 41 устанавливают сам) Ю наименьшую устойчивую скорость вращения якоря электродвигателя. Реостатом 41 плавно увеличивают скорость вращения валика прерывателя и замеряют по тахометру скорость вращения в начале и конце смещения искр, создаваемых между острием стрелки 10 и градуированным диском 4, а также угол смещения искр. Сопоставляют замеренные величины скорости вращения валика прерывателя в начале к конце работы регулятора и угла опережения зажигания с данными технических условий проверяемого прерывателя. [48]
При проверке катушку 21 ( см. рис. 128) закрепляют в кронштейне стенда и подсоединяют к ней проводники от переключателя катушки и амперметра. Подсоединяют провода высокого напряжения от проверяемой и эталонной катушек зажигания к искровым разрядникам 24 стенда. Устанавливают рычажок переключателя 17 конденсаторов 18 в положение Эталонный, рыжачок переключателя 35 прерывателей в положение Прерыватель стенда, рычажок переключателя 16 катушек зажигания в положение Проверяемая. Затем включают выключатели 34 и 42, выключателем 46 включают электродвигатель и реостатом 41 плавно повышают скорость вращения якоря электродвигателя до 2000 об / мин - Одновременно при помощи рукояток 28 регулируют наибольшую величину зазора между электродами разрядников 24 при бесперебойном искрообразовании между ними. [49]
Период стоянки под током охватывает время от момента остановки до начала движения в обратную сторону. Для начала ускорения электропривода необходимо, чтобы момент, развиваемый электродвигателями, превысил значение статического - момента. Поэтому равенство статического момента и момента на валу двухдвигательного электропривода является граничным положением при ускорении в обратную сторону. Время, за которое момент электропривода достигнет значения статического момента, обозначим через tz - Это время будем отсчитывать от момента переключения командоаппа-рата до начала вращения якорей электродвигателей в обратном направлении. [50]
В приводе движения рабочих органов автоматов и полуавтоматов в основном применяются асинхронные электродвигатели переменного тока и электродвигатели постоянного тока. Источником питания асинхронных электродвигателей является промышленный ток частоты 50 Гц напряжением 220 / 380 В. В качестве источника питания электродвигателей постоянного тока мощностью более 2 кВт обычно используют генераторы постоянного тока, которые обеспечивают бесступенчатое регулирование скорости рабочих органов по системе генератор - двигатель. В таких системах генератор выполняет функцию агрегата питания постоянным током регулируемого электродвигателя. Скорость вращения якоря электродвигателя постоянного тока обычно регулируется изменением магнитного потока обмотки возбуждения с помощью реостата. [51]
 |
Агрегат заправочный. [52] |
При текущем ремонте ТР-1 ( в дополнение к работам, выполняемым при техническом обслуживании ТО-2, ТО-3) добавляют смазку в роликовые подшипники и другие узлы трения при помощи заправочных агрегатов с дозирующим устройством или винтового пресса. Агрегаты выдают смазку до 250 г с возможностью дозировки через каждые 25 г. Агрегат состоит из электродвигателя 2 ( рис. 48), от вала которого вращение через редуктор 7 передается на шнек и нож, помещенные в конусный бак 4 для смазки. При вращении лопасти шнека смазку направляют к дозатору, от которого через наконечник, нагнетательный рукав 5 смазка поступает в подшипниковый узел машины. Манометр служит для контроля давления смазки, а рукав 3 - для заправки. Электродвигатель подключают через кнопочный пускатель к сети напряжением 220 / 380 В. Частота вращения якоря электродвигателя 3000 об / мин, а шнека 150 об / мин. [53]
При необходимости производят регулировочные работы, как это было сказано несколько выше - при описании комплектования деталей. После контрольных операций тяговый редуктор закрывают кожухом. Установленный кожух не должен касаться вращающихся частей. Открытую часть второго моторно-осевого подшипника закрывают уплотнительным кольцом. Колесная пара собранного колесно-моторного блока должна провертываться от руки. Продолжительность обкатки 1 ч, по 30 мин в каждую сторону. Обкатку блока начинают с малой частотой вращения якоря электродвигателя при нагрузке на буксу 1000 кгс, а затем частоту вращения постепенно увеличивают до 200 - 250 в минуту, а нагрузку на буксу - до 4000 кгс. Работа передачи должна быть плавной, без рывков и заклиниваний. Якорные, буксовые и мотор но-осевые подшипники не должны нагреваться более чем на 55 С выше температуры окружающей среды. [54]
Страницы: 1 2 3 4