Время - пуск - двигатель
Cтраница 2
Искра-3 во время пуска двигателя стартером, устраняет недостаток, присущий блокам Искра-1, Искра-2 и ПАЗ, а именно снижение напряжения искрообразования ( вторичного напряжения) на малых пусковых частотах вращения двигателя. [16]
 |
Механическая характеристика асинхронного двигателя при обрыве фазы ротора. [17] |
Поэтому во время пуска двигателя с оборванной фазой ротора разгон прекращается после достижения половины синхронной скорости. [18]
Ток во время пуска двигателя колеблется в некоторых заданных пределах, как это показано на рис. 10.4. Начальный толчок тока определяется значениями требуемого пускового момента и допустимого тока для данного двигателя. По мере увеличения угловой скорости двигателя его ток снижается. [19]
 |
Схема включения пускового реостата в цепь ротора ( а и пусковые механические характеристики ( б асинхронного двигателя с контактными кольцами. [20] |
Для сокращения времени пуска двигателя его вращающий момент, снизившийся до некоторого минимального значения Mmin, вновь увеличивают, выводя часть сопротивлений пускового реостата. Ротор получает дополнительно ускорение, что приводит к дальнейшему возрастанию скорости вращения. При новом снижении вращающего момента до значения Мт - 1П внешнее пусковое сопротивление полностью выключают, а кольца замыкают накоротко. [21]
Поскольку износ во время пуска двигателей, как уже отмечалось, превалирует над износом при их режимной работе, то при установлении оптимальной вязкости масла необходимо в большей мере исходить из пусковых свойств, а это связано со снижением его вязкости. [22]
Найдем выражение для времени пуска двигателя, полагая, что момент сопротивления состоит из момента трения в подшипниках и момента сопротивления газовой среды, пропорционального квадрату угловой скорости. [23]
При электромагнитном зажигании во время пуска двигателя образующаяся искра не обладает необходимой интенсивностью. В связи с этим в современных двигателях магнето выполняется с ускорителем, действующим при малых оборотах и тем обеспечивающим надежный пуск. [24]
Кроме того, увеличивается время пуска двигателя, снижается его пусковой электромагнитный момент. Достоинство реакторного пуска - улучшение режима напряжений в питающей сети, смягченные требования к ее оборудованию. [25]
 |
Пуск двигателя при р90, С30 мкф. [26] |
Можно сделать вывод, что время пуска несимметричного двигателя однозначно ие определяется величиной начального пускового момента, необходимо учитывать пульсации в кривой электромагнитного момента, определяемые из динамических механических характеристик. [27]
 |
Статические характеристики нагрузки. [28] |
Зависимость 3 показывает характер увеличения времени пуска двигателя при моменте сопротивления на валу, постоянном и равном номинальному. Увеличение времени пуска сопровождается дополнительным нагревом двигателя, что на рис. 11.27 примерно показывает увеличение тепловыделения при росте гармонических составляющих. [29]
Возрастает интенсивность износа деталей как во время пуска двигателя, так и во время движения автомобиля вследствие ухудшения про-качиваемостн масла по каналам системы смазки и смывания смазки со стенок цилиндров плохо испаренным топливом. При этом пусковые износы в случае частых пусков холодного двигателя могут стать преобладающими в общем износе его деталей. [30]
Страницы: 1 2 3 4