Время - работа - двигатель
Cтраница 2
 |
Схема системы зажигания. [16] |
Во время работы двигателя контакты выключателя зажигания сомкнуты. При замыкании контактов прерывателя ток низкого напряжения ( 12 В) течет от отрицательного полюса аккумуляторной батареи 4 по корпусу автопогрузчика, через наковальню и молоточек прерывателя, первичную обмотку 15 катушки зажигания, ключ зажигания 2, амперметр 3 на положительный полюс батареи. [17]
Во время работы двигателя отработанные газы, а также испаряющиеся топлива загрязняют воздух помещения токсичными веществами. Для каждой установки целесообразно иметь индивидуальную вентиляцию. Чтобы повысить эффективность вытяжной вентиляции, над двигателями устанавливают специальные зонты пря моугольной или квадратной формы. При монтаже установок УИТ-65 в иолу помещения необходимо сделать отверстие ( трап) для спуска в канализацию конденсата от таяния льда в колонке. Трап располагают около колонки. [18]
Во время работы двигателя в его цилиндрах при сгорании рабочей смеси выделяется большое количество тепла. [19]
Во время работы двигателя необходимо следить за правильной подачей и хорошим распыливанием топлива, которое определяется по цвету выхлопных газов. У нормально работающего двигателя выхлопные газы почти бесцветны или слегка синеваты. Если выхлопные газы имеют черный цвет, то это значит, что топливо сгорает неполностью. Не останавливая двигатель, следует уменьшить подачу топлива за счет изменения хода плунжера топливного насоса, проверить плотность соединения картера с цилиндром и работу воздушного клапана, спустить из кривошипной камеры накопившиеся масло и воду. Если неполное сгорание не будет устранено, следовательно, неисправна форсунка. В этом случае необходимо остановить двигатель, исправить или заменить форсунку. [20]
Во время работы двигателя число оборотов вала при неизменной нагрузке должно быть постоянным а, если оно начинает изменяться, двигатель необходимо остановить и проверить регулятор. [21]
Во время работы двигателя подкачивающий насос засасывает топливо из бака через фильтр предварительной очистки и подает его через фильтр тонкой очистки к насосу высокого давления, от которого оно поступает к форсункам и впрыскивается в цилиндры. На двигателях ЯМЗ-236 воздух поступает в цилиндры двигателя через воздушный фильтр и впускной трубопровод. Для отвода из цилиндров отработавших газов в атмосферу служат выпускной трубопровод и глушитель. [22]
Во время работы двигателя на его детали действуют следующие нагрузки: от сил давления газов, от сил инерции возвратно-поступательно и вращательно движущихся масс, от упругих колебаний, от сил трения и сил полезного сопротивления и тепловые. [23]
 |
Блок-картер двигателя АМ-41. [24] |
Во время работы двигателя на картер передается действие всех возникающих при этом сил. [25]
Во время работы двигателя клапанные пружины совершают вынужденные колебания. Если число свободных колебаний пружины становится равным или кратным числу ее вынужденных колебаний, то наступает резонанс. При резонансных колебаниях запас прочности пружины значительно уменьшается, что может привести к ее поломке. Поверка клапанных пружин современных многооборотных автомобильных двигателей на резонанс является поэтому обязательной. Определение резонансных напряжений и запасов прочности клапанных пружин, несмотря на значительную трудоемкость, пока еще не является достаточно надежным. Вследствие этого при поверке клапанных пружин на резонанс ограничиваются определением и сравнением их чисел свободных и вынужденных колебаний. [26]
 |
Фильтр тонкой очистки масла карбюраторного двигателя. [27] |
Во время работы двигателя в корпус 1 фильтра ( рис. 239, б) поступает из главной масляной магистрали по трубке 2 только 10 - 20 % от общего количества циркулирующего масла, но несмотря на это действие фильтра очень эффективно и, пока фильтрующий элемент не загрязнен, масло в двигателе остается качественным. [28]
 |
Весы для проверки упругости пружин клапанов. [29] |
Во время работы двигателя в зазорах между сухарями клапана может скапливаться масло, которое просачивается по стержню клапана к торцу направляющей втулки и затем по зазору во втулке в камеру сгорания. Масло, просочившееся в камеру сгорания, попадает на электроды свечи и вызывает перебои в зажигании, а затем, сгорая, дает дымный выхлоп из глушителя. Уплотнительная шайба тарелки все время работает в масле при высоких температурах, от времени материал шайбы резины теряет упругость и твердеет, что нарушает уплотнение - Поэтому при разборке клапанного механизма и при его сборке необходимо каждый раз заменять старые уплотнительные шайбы на новые. Окончательную проверку резинового уплотнения тарелок пружин клапанов необходимо проводить после сборки головки цилиндров. Для этого нужно установить головку цилиндров так, чтобы оси впускных, а потом выпускных клапанов были поочередно вертикальны и при таком положении в зазоры между сухарями налить бензин. Если бензин длительное время остается в зазорах, то резиновые шайбы обеспечивают уплотнение. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5