Время - работа - двигатель
Cтраница 4
 |
Замки с прямыми ( а и изогнутыми ( б пластинами.| Крышка силового цилиндра. [46] |
Во время работы двигателя на крышки цилиндров воздействуют высокое давление, температуры горючих газов в цилиндре, а также большие усилия от затяжки гаек крепления крышки к цилиндру. [47]
 |
Динамометр МЭИ. [48] |
Во время работы двигателя вращающий момент передается статору и измеряется весами 4, коромысло 5 которых прикреплено к статору. [49]
Во время работы двигателя разбрызгивается масло и засасывается внутрь машины. Возможные причины: масло в подшипники залито сверх отметки, и идет просачивание по валу, смазочное кольцо подает слишком много масла вследствие своей легкости и более быстрого вращения ( кольцо следует заменить более тяжелым); происходит вентилирующий подсос масла по валу через недостаточное уплотнение. [50]
 |
Порядок подтяжки гаек крепления головки блока цилиндров. [51] |
Во время работы двигателя ремень вентилятора постепенно вытягивается, натяжение его слабеет и он начинает проскальзывать по шкиву. Проскальзывание ремня вызывает замедленное вращение вентилятора, вала водяного насоса и генератора, вследствие чего ухудшается охлаждение двигателя, снижается сила зарядного тока. [52]
Во время работы двигателя через зазоры, имеющиеся между зеркалом цилиндра и кольцами, проникают в картер пары топлива и отработавшие газы, которые разжижают масло и ухудшают его смазывающие свойства. Пары топлива и отработавшие газы удаляются из картера двигателя при помощи системы вентиляции. В двигателях ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 вентиляция картера естественная с сапуном лабиринтного типа. [54]
Во время работы двигателя наблюдается горячая коррозия, которая также вызывается бромистым водородом - продуктом разложения дибромэтана или бромистого этила. Под действием бромистого водорода корродируют седла и направляющие выпускных клапанов, а также свечи. В последних разрушается серебря -, ная спайка, удерживающая центральный электрод, что ослабляет его крепления, а в некоторых случаях вызывает и выпадение электрода. Особенно резко горячая коррозия проявляется в тех случаях, когда в цилиндр двигателя попадает сильно избыточное против стехиометрического соотношения с тетраэтилсвинцом количество выносителя. [55]
Во время работы двигателя в крышке возникают механические напряжения от давления газов и затяжки крышечных шпилек, а также температурные напряжения от перепада температур в нижней огневой доске крышки. [56]
Во время работы двигателя его мощность или крутящий момент при заданных частотах вращения должны быть равны мощности или крутящему моменту потребителя. В случае несоответствия между развиваемой двигателем мощностью и нагрузкой со стороны потребителя двигатель может чрезмерно увеличить частоту вращения ( пойти вразнос) или, наоборот, значительно ее уменьшить и остановиться. Режим работы двигателя, при котором частота вращения, крутящий момент или мощность в рассматриваемый период остаются постоянными, называется установившимся режимом. [57]
 |
Головка цилиндра дизеля с неразделенной камерой сгорания. [58] |
Во время работы двигателя головка нагружается силами давления газа и предварительной затяжки крепежных шпилек или болтов. В стенках головки возникают также температурные напряжения. [59]
 |
Муфта опережения зажигания МС-22А. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5