Cтраница 4
Полная приработка двигателя так же, как и остальных агрегатов, состоит из двух этапов: микро - и макрогеометрической приработок. Окончание приработки характеризуется стабилизацией интенсивности изнашивания деталей. [46]
Минимальная толщина масляной пленки между стенкой гильзы цилиндра и верхним поршневым кольцом наблюдается при положении поршня в верхней мертвой точке ( ВМТ), что вызывает повышенное изнашивание поверхности верхнего поршневого кольца и верхнего пояса гильзы цилиндра. Возможны экстремальные случаи, когда интенсивность изнашивания деталей цилиндро-поршневой группы резко возрастает. [47]
Величина износа деталей зависит от многих факторов, к которым относятся: давление и скорость относительного перемещения деталей, температурный режим, материал и твердость деталей, шероховатость рабочих поверхностей, способ подвода масла, его качество и расход. С увеличением давления, скорости относительного перемещения поверхностей и повышением температуры интенсивность изнашивания деталей возрастает. Большое влияние на износостойкость оказывает правильный выбор материала, из которого изготовлены детали. [48]
Особенно интенсивное нарастание продуктов износа в масле может происходить при неисправностях систем очистки воздуха и масла. Ухудшение очистки воздуха увеличивает пропуск пыли в цилиндры, что существенно повышает интенсивность изнашивания деталей и особенно верхних поршневых колец и канавок под них в поршне, а так же верхней части цилиндров. Ухудшение очистки масла особенно увеличивает интенсивность изнашивания шеек и подшипников коленчатого вала, нижних поршневых колец, средней и нижней частей цилиндров. Элементом-индикатором пыли в масле главным образом является кремний. Существует довольно тесная корреляционная связь, близкая к функциональной, между износом деталей, определяемым, например, по элементам-индикаторам их износа в масле, и содержанием в масле кремния при эксплуатации двигателя. [49]
Сущность технического обслуживания состоит в поддержании надлежащего внешнего вида автомобиля, уменьшении интенсивности изнашивания деталей, предупреждении и отдалении возникновения неисправностей автомобиля и тем самым в продлении срока его службы. [50]
Однако последние исследования процесса водородного изнашивания, выполненные В. И. Колесниковым, Г. И. Сурановым, Э. А. Станчуком и др., показали, что здесь кроются большие резервы в части повышения сроков службы деталей машин и режущего инструмента. Электрические, магнитные, вибрационные, а также тепловые явления непосредственно не влияют на интенсивность изнашивания деталей, они оказывают действие на поведение водорода. Разрушительной силой в данном случае является именно водород, а не электрическое или магнитное поле. Это связано с тем, что водород имеет электрический заряд, который взаимодействует с указанными полями. [51]
Система технического обслуживания подвижного состава является планово-предупредительной, и все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Она способствует постоянному поддержанию автомобилей и прицепов в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, уменьшению интенсивности изнашивания деталей, предупреждению отказов и неисправностей, снижению расхода топлива и смазочных материалов, своевременному выявлению и устранению неисправностей к в конечном итоге повышению надежности и-безопасности эксплуатации, продлению срока службы автомобилей и прицепов и увеличению пробега автомобилей до ремонта. [52]