Cтраница 4
Для отжатия системы воздух из распределительного крана течет по каналам 12 и 13, а масло возвращается прежним путем. Для выпуска воздуха, случайно попавшего при монтаже или ремонте гидросистемы, должен быть предусмотрен специальный клапан. При таких условиях предотвращается возможность попадания воздуха в гидросистему, так как давление в нем - будет выше атмосферного и не допустит всасывания масла через клапан 14 одностороннего действия до тех пор, пока поршень привода 3 не придет в крайнее положение. Если при этом будет иметь место утечка масла, то образовавшимся в конце хода вакуумом потери масла будут восполняться засасыванием через клапан 6 масла из соответствующего резервуара. [46]
Два из них ( 8 и 10) служат для всасывания, другие два ( 9 и / /) для нагнетания. Работа насоса происходит следующим образом. При проходе какой-либо парой лопаток участка профиля статора в зоне паза 8, объем камеры, образованный этими лопатками, ротором и статором, увеличивается и вследствие этого происходит всасывание масла через этот паз. Всасывание и нагнетание происходят два раза за один оборот ротора. [47]
Неполадки могут быть следствием того, что в гидросистему проникает воздух через ослабленные соединения трубопроводов на линии всасывания или через изношенное уплотнение вала насоса. Если насос работает с резким шумом, то это свидетельствует о засорении фильтра, установленного на линии всасывания. Возможна и другая причина: конец всасывающей трубы из-за того, что ослабло соединение, оказался на близком расстоянии от дна резервуара - меньшем полутора диаметров трубы. При этих условиях резко затрудняется всасывание масла насосом и облегчается засасывание воздуха. Наконец, работа насоса нарушается также в результате износа его деталей. [48]
Лопатки свободно перемещаются в радиальных пазах ротора 5, насаженного на шлицы вала 8, вращающегося в шарикоподшипниках. К торцам кольца-статор а 4 прижаты диски - плоский 12 и с шейкой / / плавающего типа. В начале работы диск / / прижимается к статору тремя пружинами 10, а в процессе работы - давлением масла. В диске 12 имеются два окна / для всасывания масла, а в диске / / - два окна для нагнетания масла. При вращении ротора 6 лопатки 13 под действием центробежной силы и давления масла, подведенного под лопатки, всегда прижаты к внутренней поверхности статора и каждая лопатка перемещается в пазах ротора 6 в радиальном направлении в соответствии с профилем кривой на статоре 4, причем каждая из камер, образованная двумя соседними лопатками, внутренней поверхностью статора и ротором, во время соединения с окнами всасывания 1 увеличивает свой объем ( благодаря профилю статора 4) и заполняется маслом через окна всасывания, а во время соединения с окнами нагнетания 14 уменьшает свой объем, вытесняя масло через окна нагнетания. [49]
Таким образом, в этой полости воздушного колпака создается воздушная подушка. Для контроля уровня масла на воздушном колпаке предусмотрен указатель уровня, а для измерения давления сжатого воздуха в воздушном колпаке - манометр. В системе жидкой смазки, как правило, имеется один резервуар, и лишь в тех случаях, когда в систему попадает в значительном количестве вода, применяются два резервуара, соединенных между собой коллектором. Всасывание масла в этом случае производится из одного резервуара, а второй резервуар используется как отстойник. Отстоявшаяся из масла вода спускается из нижней части резервуара в канализацию. В системах с двумя резервуарами предусматривается периодическое переключение системы с одного резервуара на другой, причем рабочий резервуар становится резервным, а резервный - рабочим. [50]
В картере хладонового компрессора, в частности у многооборотных машин, допускается повышение температуры до 50 С. При такой температуре вязкость раствора хладона - масла приближается к вязкости чистого масла, так как содержание хладона в нем становится незначительным. При длительном останове компрессора, работающего на хладоне-12, масло в картере поглощает ( растворяет) большое количество парообразного хладона. Пуск компрессора в этом случае необходимо производить осторожно, ке допуская длительной работы с закрытым всасываюгдим вентилем. В противном случае возможно всасывание масла из картера и унос его в систему. Унос масла из компрессора потоком хладагента и отсутствие маслоотделителей на установках, работающих на хладоне-12, заставляют создавать условия для возврата масла из системы в картер компрессора ( см. гл. [51]
В картере хладонового компрессора, в частности у многооборотных машин, допускается повышение температуры до 50 С. При такой температуре вязкость раствора хладона - масла приближается к вязкости чистого масла, так как содержание хладона в нем становится незначительным. При длительном останове компрессора, работающего на хладоне-12, масло в картере поглощает ( растворяет) большое количество парообразного хладона. Пуск компрессора в этом случае необходимо производить осторожно, не допуская длительной работы с закрытым всасывающим вентилем. В противном случае возможно всасывание масла из картера и унос его в систему. Унос масла из компрессора потоком хладагента н отсутствие маслоотделителей на установках, работающих на хладоне-12, заставляют создавать условия для возврата масла из системы в картер компрессора ( см. гл. [52]
Необходимое давление создается нагнетанием масла насосом 20 через сосуд 19 и поддерживается на уровне, достаточном для получения необходимой силы сжатия. Затем включается насос 17 и масло нагнетается в верхний цилиндр. Дальнейшее повышение давления в верхнем цилиндре создает растяжение образца силой, равной верхнему пределу цикла. После этого пульсатор выводится из нулевого положения перемещением его вдоль рычага 12 и устанавливается в положении, соответствующем необходимой амплитуде нагрузки. При перемещении пульсатора вдоль рычага 12 происходит увеличение хода его поршня и соответствующее увеличение объема масляной системы в момент всасывания масла поршнем. [53]