Преждевременная вспышка

Cтраница 3

Запальные свечи. 1 - обогреваемая поверхность. 2 - тепловая камера. [31]

Запальные свечи должны быть подобраны так, чтобы во время работы двигателя они не перегревались и чрезмерно не охлаждались, так как это приводит к преждевременным вспышкам или пропускам вспышек, увеличенному расходу топлива, снижению мощности. Чрезмерное охлаждение свечи вызывает замасливание и на-гарообразование. [32]

Сжатие горючей смеси в цилиндре у двигателей с внешним смесеобразованием должно быть таким, чтобы температура и давление в конце сжатия не достигали значений, при которых могли бы произойти преждевременная вспышка или детонационное сгорание. Это ограничивает степень сжатия смеси, что отрицательно влияет на экономичность двигателя. [33]

Метан представляет собой ценность как газ высокой калорийности ( 8 000 ккал / м3) и как антидетонационное топливо для двигателей внутреннего сгорания, допускающее повышение степени сжатия до 16 без преждевременной вспышки подаваемой смеси. Большим недостатком метана является то, что его трудно транспортировать на далекие расстояния. Для хранения и транспорта метана применяются стальные баллоны, в которых газ находится под давлением 150 ата. Вес баллона превышает вес содержащегося в нем метана в 13 раз. [34]

Следует заметить, что бурное развитие авто -, авиа - и в значительной мере ракетостроения ставит перед химиками важную задачу обеспечения двигателей таким жидким топливом, которое позволило бы без опасения преждевременной вспышки горючей смеси в цилиндрах достигать высокой степени сжатия. Мидглея показали, что для устранения явления стука весьма эффективными являются некоторые добавки, изменяющие химизм сгорания топлива. [35]

Следует отличать явление детонации от преждевременной вспышки, при которой зажигание происходит не от электрической искры, а преждевременно от раскаленных точек камеры сжатия. Преждевременная вспышка обладает такими же внешними признаками, как и детонация, хотя не имеет ничего общего с явлением детонации. Если у двигателя наблюдается преждевременная вспышка, то при выключенном зажигании он продолжает работать. [36]

При завышенной степени сжатия могут возникнуть преждевременная вспышка рабочей смеси и детонация. Преждевременная вспышка происходит до момента зажигания вследствие перегрева центрального электрода свечи или любого выступа в камере сгорания. [37]

Детонационные стуки при работе карбюраторного двигателя на бензине соответствующей марки и при правильной установке зажигания возникают при повышенных отложениях нагара в камере сгорания и перегреве деталей. Преждевременная вспышка топлива также происходит в результате перегрева деталей и отложения нагаров. [38]

Во время работы двигателя происходит сильный нагрев калоризатора. Для предупреждения преждевременных вспышек топлива в цилиндр впрыскивается вода от водокапельника, расположенного натпередней стороне цилиндра. [39]

Средняя приемистость к антидетонаторам 24 бензинов высших сортов. [40]

Введение МД-СМТ вместе с ТЭС в бензин не оказывает значительного влияния на повышение требований к октановому числу. Однако все же происходит увеличение-количества преждевременных вспышек и воспламенение смеси от раскаленной поверхности. Фосфор, применяемый для улучшения работы выхлопных клапанов, оказывает благоприятное действие на явления, связанные с образованием нагара при современных степенях сжатия. [41]

Влияние отложений в двигателе приобретает все большее значение. Отложения могут ухудшить процесс сгорания и вызвать преждевременную вспышку смеси в камере сгорания. [42]

Бензины, содержащие одновременно МЦТМ и ТЭС, с точки зрения нагарообразования лишь незначительно отличаются от этилированных. Введение МЦТМ в этилированные бензины несколько увеличивает число преждевременных вспышек и случаев калильного зажигания. Соединения фосфора устраняют эти явления. [43]

Работа двигателя вследствие ударов детонационной волны становится жесткой, появляются характерный металлический звон и черный дым на выхлопе с раскаленными частицами сажи; при длительной работе ( при правильно подобранной величине опережения зажигания) происходят перегрев двигателя и увеличение расхода топлива. В значительной мере указанные признаки могут быть также и при преждевременных вспышках в цилиндрах. [44]

Но если в автомобильных моторах превысить стещень сжатия, лежащую обычно между 4.5 и 5, то мотор начинает / работать с перебоями; в нем замечается стучание, и производительность работы быстро понижается. Эти стучания приписываются различным причинам: воспламенению от адиабатического расширения, преждевременной вспышке от перегрева и детонации. [45]

Страницы: 1 2 3 4