Втулка - рабочее колесо
Cтраница 3
Уплотнительные кольца рабочих колес и втулки рабочих колес имеют наплавленный слой стеллита или сормайта толщиной 1 5 мм. [31]
 |
Механизм привода турбины ГЭС Орлик. [32] |
Иногда с целью уменьшения размеров втулки рабочего колеса сервомотор выносят из нее и размещают либо в месте соединения валов турбины и генератора, либо даже в пределах ступицы ротора генератора. На рис. 2 - 19 показана турбина ГЭС Орлик в ЧССР ( напор 44 - 71 5 м, мощность 95 МВт), в которой сервомотор / рабочего колеса размещен в месте сопряжения валов турбины и генератора. Рычаги лопастей с помощью серег, крестовины 2 и штока 3, проходящего по осевому отверстию вала, соединяются с поршнем. [33]
 |
Рекомендуемые группы металлов для выбора пар. [34] |
Исследования характера и причин износа втулок рабочих колес и отверстий в направляющих аппаратах, в которых вращаются рабочие колеса своими втулками, показывают, что износ в этих местах, кроме механических примесей и качества смазывающей жидкости, связан еще и с неустойчивостью вала во время работы. [35]
После заполнения маслом внутренней полости втулки рабочего колеса проверяют работу механизма разворота лопастей и производят его градуировку. Затем лопасти устанавливают на минимальный угол, выбирают свободный ход в механизме разворота, который образуется в шарнирных соединениях, зубчатых зацеплениях и механизме рабочего колеса. [36]
Основные зазоры между ступицами или втулками рабочих колес, дистанционными и закладочными кольцами должны составлять 0 10 - 0 25 мм. [37]
Основные зазоры между ступицами или втулками рабочих колес, дистанционными и закладочными кольцами должны быть равны 0 10 - 0 25 мм. [38]
Основные зазоры между ступицами или втулками рабочих колес, дистанционными и закладочными кольцами должны составлять 0 10 - 0 25 мм. [39]
Механизм поворота лопастей, расположенный внутри втулки рабочего колеса, состоит из рычагов, укрепленных в цапфах лопастей, и крестовины, соединенной серьгами с концами рычагов. Осевое перемещение крестовины приводит к повороту рычагов и лопастей. Это перемещение задается штоком, проходящим через центральное сверление основного вала. Механизм привода штока расположен внутри жесткой муфты, соединяющей валы насоса и двигателя. Если он выполняется с ручным управлением, то поворот лопастей осуществляется только при остановленном насосе. В крупных насосах типа ОПВ механизм поворота выполняется с дистанционным управлением. [40]
Трущиеся поверхности вала в сальнике, втулки рабочего колеса в направляющем аппарате и другие места лучше защищены от прямого попадания туда песка. [41]
Механизм поворота лопастей, расположенный внутри втулки рабочего колеса, состоит из рычагов, укрепленных на цапфах лопастей, и крестовины, соединенной серьгами с концами рычагов. Осевое перемещение крестовины приводит к повороту рычагов и лопастей. Это перемещение задается ей штоком, проходящим через центральное сверление основного вала. Механизм привода штока расположен внутри жесткой муфты, соединяющей валы насоса и двигателя. Обычно он выполняется с ручным управлением и поворот лопастей осуществляется только при остановленном насосе. В крупных насосах механизм поворота может выполняться с дистанционным управлением, тогда это позволяет осуществлять регулирование положения лопастей без остановки насоса. В последнем случае возможно управление положением лопастей по требуемой программе. [42]
Для смазки деталей механизма внутренняя полость втулки рабочего колеса и обтекателя заполняется консервационной смазкой. Место сопряжения лопасти и втулки рабочего колеса уплотняется резиновой манжетой. [43]
Диаметр сервомотора выбирают, руководствуясь конструктивным размером втулки рабочего колеса, а ход определяют по подсчитанному объему. Время полного хода сервомотора берется равным 10 - 15 сек. В целях уменьшения утечек воды между лопастью и камерой колеса величину зазора между ними делают не больше 0 001 D, камеру обрабатывают по сфере. Стой же целью делают сферической и часть втулки рабочего колеса на участке, где к ней примыкает лопасть. [44]
В пропеллерных турбинах лопасти закреплены неподвижно на втулке рабочего колеса, и режим их работы зависит только от открытия лопаток направляющего аппарата, с помощью которого и производится регулирование турбины. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5