Втулка - рабочее колесо
Cтраница 4
Трещины и порывы в лопастях и во втулке рабочего колеса устраняют заваркой. Трещину вырубают до чистого металла, а по концам рассверливают, чтобы избежать ее увеличения. Если трещина сквозная, фаску для заварки разделывают с двух сторон. [46]
 |
Износ осевого рабочего колеса. [47] |
На рис. 8.1 показаны характерные повреждения лопастей и втулки рабочего колеса осевого насоса. Наиболее интенсивному разрушению в лопастях подвержены периферийные кромки в зазоре между лопастью и камерой рабочего колеса и поверхность пера лопасти, особенно с тыльной стороны, ближе к периферии. Во втулке наиболее интенсивно изнашивается поверхность в зоне зазоров с торцевой частью пера лопасти со стороны входной и выходной кромок. [48]
При добавлении груза его крепят к внутренней поверхности втулки рабочего колеса или в специально сделанный ласточкин хвост в ободе. Груз надо тщательно крепить к рабочему колесу, чтобы при вращении колеса он не оторвался. [49]
 |
Колесо с увеличенной шириной лопасти на входе. [50] |
Кавитационные характеристики центробежного насоса улучшаются с уменьшением размеров втулки рабочего колеса. [51]
Неуравновешенная осевая сила может возникнуть из-за неточности изготовления втулок рабочих колес. Симметричное расположение рабочих колес встречается и в насосах секционного типа с направляющими аппаратами. [52]
Турбины типа Ка плана характеризуются радиально расположенными на втулке рабочего колеса лопастями, способными поворачиваться около своих осей при изменении режима работы турбины. Направление потока в зоне рабочего колеса - осевое. [53]
Поворот лопастей производит сервомотор 40, расположенный во втулке рабочего колеса. Масло для действия сервомотора подается по специальным штангам, расположенным во внутреннем сверлении вала агрегата и через масло-приемник 20, установленный на крышке возбудителя генератора. Управление сервомотором поворота лопастей производится механизмами комбинатора, расположенного в колонке регулятора скорости. [54]
 |
Судовой циркуляционный осевой насос. [55] |
У этого насоса механизм поворота лопастей, расположенный внутри втулки рабочего колеса, состоит из рычагов, укрепленных на цапфах лопастей, и крестовины, соединенной серьгами с концами рычагов. Осевое перемещение крестовины приводит к повороту рычагов и лопастей. Это перемещение задается штоком, проходящим через центральное сверление основного вала. Механизм привода штока расположен внутри жесткой муфты, соединяющей валы насоса и двигателя. [56]
Сборку начинают с запрессовки бронзовых втулок с натягом во втулку рабочего колеса и серьги. После запрессовки проверяют внутренние диаметры втулок и в случае необходимости производят доводку их форм и диаметров до проектных размеров. [57]
Обработку периферийных кромок лопастей по сфере производят после сборки лопастей с втулкой рабочего колеса при свернутых лопастях. [58]
Поворот рабочих лопастей осуществляется во время работы турбины сервомотором, расположенным внутри втулки рабочего колеса и работающим при помощи масла под давлением, подводимым к нему по трубам, расположенным в продольной полости вала а. С целью получения наибольшей выработки энергии угол установки рабочих лопастей должен быть строго согласован с величиной открытия направляющего аппарата и с величиной напора. Связь эта задается комбинаторной кривой ( фиг. [59]
Полученные значения I, D3 и Ь3, а также значения диаметра втулки рабочего колеса и внешнего диаметра цилиндрического бурта при входе в колесо ( определяется конструктивно) позволяют построить меридианное сечение направляющего аппарата ступени. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5