Втулка - якорь
Cтраница 1
 |
Якорь двигателя УРТ-110А. [1] |
Втулка якоря представляет собой трубу с буртиком, двумя шпоночными пазами и резьбой со стороны коллектора. [2]
Втулка якоря является весьма трудоемкой в изготовлении деталью, так как внутренняя цилиндрическая поверхность ее, имеющая большую длину при относительно малом диаметре, должна быть обработана с высокой точностью для обеспечения надежной посадки на вал. Поэтому втулку якоря следует применять только в случае действительной необходимости и целесообразности. [3]
Втулка якоря обычно тоже имеет две-три ступени посадки, что обеспечивает сохранение качества посадочной поверхности при на-прессовке ее. [4]
Втулка якоря, изготовляемая из стального литья типа 25Л ГОСТ 977 - 53, несет на себе сердечник якоря с зажимными шайбами-обмоткодержателями, коллектор и обмотку, позволяя таким образом при изломах вала перепрессовывать его во втулке без полной переборки якоря. [5]
Если втулка якоря отсутствует, ставить кольцевую гайку на вал не рекомендуется, так как это может вызвать значительное ослабление его прочности. [6]
Посадка втулки якоря на вал бесшпоночная. [7]
На втулку якоря ( а иногда и непосредственно на вал) набирается и зажимается обмоткодержателями листованное тело сердечника якоря. [8]
Расчет посадки втулки якоря проводится для условия максимального момента, передаваемого якорем. Пусть Ммакс ЬМЯОЫ, где k - коэффициент запаса, равный для тягового двигателя трем, а для генераторов - двум. [9]
При отсутствии втулки якоря замена старого вала новым также возможна, но при этом необходимо сначала закрепить стальной пакет якоря и коллектор специальными длинными стальными шпильками, проходящими сквозь вентиляционные отверстия в стальном пакете, нажимных шайбах и коллекторе. Поэтому при отсутствии втулки якоря следует всегда предусматривать возможность установки таких шпилек. [10]
 |
Конструкция комбинированного электромагнита. [11] |
Зазор между втулкой якоря и стопой ярма в нерабочем положений электромагнита выбирается в пределах 1 - 1 5 мм. При таком зазоре электромагнит в начале рабочего хода развивает достаточное тяговое усилие. [12]
Коллектор сажается на вал или втулку якоря легкопрессовой посадкой. [13]
Посадку на вал ( или втулку якоря) задней нажимной шайбы, стального пакета якоря, передней нажимной шайбы и коллектора следует делать на разных ступенях вала, отличающихся по диаметру друг от друга на 1 - 5 мм. [14]
В больших машинах железо и шайбы собираются на втулке якоря, что упрощает смену вала при его поломке. [15]
Страницы: 1 2 3 4