Интенсивность - движение - транспорт
Cтраница 3
Особенностью поверхностных сточных вод является изменение их качества во время стока и зависимость концентрации загрязнений от ряда факторов: среднего многолетнего выпадения атмосферных осадков по сезонам года; коэффициента стока ср; интенсивности движения транспорта по улицам; режима уборки улиц; оседающих из воздушного бассейна аэрозолей; попадания в поверхностный сток отходов производства и продуктов промышленных выбросов. [31]
 |
Динамика развития наружного освещения Москвы. [32] |
В соответствии с этими документами НО улиц, дорог и Площадей в городах и рабочих поселках, а также автомобильных дорог, являющихся продолжением городских улиц и имеющих аналогичные покрытия проезжей части и интенсивность движения транспорта, проектируется, исходя из условия обеспечения средней яркости дорожного покрытия согласно табл. 16.1. Освещение улиц, дорог и площадей населенных пунктов, расположенных в северной строительно-климатической зоне азиатской части СССР и севернее 65 с. [33]
 |
Схема кольцевой или замкнутой сети.| Схема разветвленной или тупиковой сети. [34] |
При выборе проездов, по которым должны прокладываться газопроводы, основными критериями являются: 1) направление и ширина проездов; 2) вид дорожного покрытия и загруженность проезда наземными и подземными сооружениями, а также интенсивность движения транспорта; 3) планировка кварталов; 4) наличие естественных и искусственных препятствий. [35]
Для централизованного управления освещением с диспетчерского пункта используются устройства телемеханического управления сетями наружного освещения типов ТОЛ, УТУ-1 и УТУ-IV, позволяющие включать и отключать наружное освещение в соответствии с графиком, а также отключать в ночное время часть светильников при снижении интенсивности движения транспорта и пешеходов. [36]
Среди многочисленных перспективных оперативных задач видное место занимает централизованное управление движением городского транспорта. Быстрый рост интенсивности движения транспорта в крупных городах требует создания систем оптимизации этого движения - повышения пропускной способности магистралей и безопасности движения. [37]
Для уменьшения значений этих факторов был применен принцип автономности. На основе анализа статистических данных об интенсивности движения транспорта по отдельным магистралям были выявлены районы дорожно-транспортной сети, в которых локализуются различные нарушения, возникающие в системе. Например, при возникновении затора движения транспорта на какой-либо крупной магистрали могут быть найдены объездные пути, находящиеся вблизи данной магистрали, образующие некоторый относительно автономный подрайон. Границы такого подрайона могут быть проведены путем условного рассечения улиц и других элементов дорожно-транспортной сети, на которые приходится минимальная интенсивность движения транспорта в нормальных условиях и в процессе ликвидации нарушений режима работы системы. Зрительное разделение мнемосхемы системы на такие автономные подрайоны, выполненное нами путем варьирования цвета районов, облегчило выбор объектов и связей между ними, которые следует учитывать при возникновении внутрирайонных нарушений работы системы. Таким образом, сложный район, расположенный внутри Садового кольца, образующий первую очередь системы Старт, в процессах оценки ситуации и решения оперативных задач представляет для человека-оператора меньшую реальную сложность благодаря зрительному делению его на подрайоны. [38]
В табл. 19 приведена, по данным исследований Г. Г. Шиго-рина [14] и Е. В. Тепляковой [15], общая характеристика загрязнений дождевого стока и стока, образующегося при мойке улиц. На загрязненность дождевого стока влияет характер уличных покровов, интенсивность движения транспорта, интенсивность и продолжительность выпадения дождей. Первые порции стока дождевых вод обычно гораздо более загрязнены -, чем последующие. [39]
Нормы искусственного освещения приведены в СНиП П - А. Наружное освещение кварталов, улиц и площадей также регламентируется указанными нормами в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов. [40]
По корреляционной функции удается обнаружить и выделить скрытые на фоне более сильной помехи от датчика низкочастотные помехи колебательной системы и виброизоляции. Их общий уровень существенно зависит от энергетического спектра вибраций пола ( например, зависел от интенсивности движения транспорта), но пропорция сохраняется. Следовательно, дальнейшее совершенствование станка связано с улучшением виброизоляции и демпфированием датчика. [41]
Его укладывают и уплотняют при температуре смеси 60 - 110 С в зависимости от марки битума, которую выбирают, исходя из интенсивности движения транспорта, климатических условий и качества строительных материалов. Продолжительность формирования структуры такого асфальтобетона несколько больше, чем горячего, но меньше, чем холодного. [42]
Пешеходные дорожки от выходов из домов должны вести к остановкам общественного транспорта. С этой же стороны дома должны быть расположены игровые площадки, а с другой - подъезды, стоянки, гаражи. Снижение интенсивности движения транспорта может быть обеспечено ъ новых жилых районах массового строительства за счет сокращения в них пунктов тяготения пассажиров и грузопоглоща-ющих точек. [43]
 |
Схема работы снегоочистителей в колонне.| Грузоподъемность самосвалов при вывозе снега. [44] |
В целях безопасности работы снегопогрузчик обслуживают два рабочих. За каждым снегопогрузчиком должно быть закреплено такое число самосвалов, которое обеспечивает его непрерывную работу. Их число определяется в зависимости от расстояния вывозки, грузоподъемности машины и интенсивности движения транспорта на маршруте вывозки. [45]
Страницы: 1 2 3 4