Защитная втулка

Cтраница 1

Защитные втулки либо навинчивают на вал, либо поджимают в осевом направлении круглыми гайками. [1]

Защитные втулки, насаженные на шейки валков с прессовой посадкой, при ремонтах обычно заменяют новыми. [2]

Защитная втулка ( Д16 - 111), заглушка ( Д16 - 171Б), гайка-кол-яачок ( Д16 - 170), пробка форсунки ( ТД36 - 111), колпак форсунки ( 11 - 1112216), входящие в комплект ЗИП, служат для предохранения от попадания грязи и пыли в топливную аппаратуру при снятии ее с двигателя. [3]

Защитные втулки не должны иметь значительных следов трения или разъедания. [4]

Конструкции сальниковых уплотнений. [5]

Защитная втулка предназначена для предохранения вала или плунжера от изнашивания. Материал втулки должен проявлять коррозионную стойкость и износостойкость в рабочей среде. [6]

Износ защитных втулок неравномерен по длине вала. Точка а ( рисунки 2.2 и 2.3), характеризующая зону максимального износа втулки, перемещается вдоль вала по винтовой линии на угол р, который зависит от момента сопротивления рабочих колес. [7]

Валы или защитные втулки, насаженные на валы в местах установки сальниковых уплотнений, должны быть тщательно отшлифованы во избежание нагрева и быстрого износа сальниковых колец. [8]

Внуфс-нняя поверх-ность защитной втулки служит камерой сальниковых набивок, в которую закладывают для испытания от 2 до 6 штук кольцевых набивок. Сечение набивки может изменяться в зависимости от толщины запрессованной защитной втулки. Средней частью грундбуксовая втулка надевается на шпиндель /, а четырьмя отверстиями в приливах - на направляющие валики 8 балансирной рамы. [9]

Форма износа защитных втулок в процессе эксплуатации претерпевает изменения. На первом этапе при малых величинах износа его форма носит эквидистантный вид, т.е. втулка изнашивается равномерно. В процессе увеличения износа под действием дисбалансов рабочих колес и моментов сил сопротивления вал может терять прямолинейность, а втулка вследствие этого изнашивается односторонне. Износ такой формы может прогрессировать до предельного состояния, когда наступает отказ установки, или переходит в равномерный. Последнее происходит, если участок вала имеет закритическую частоту, и вращение стабилизируется около геометрического центра подшипников. [10]

При наличии защитных втулок на концах труб замер внутреннего диаметра трубы производится только на расстоянии до 0 5 м от втулки и в непосредственной близости от нее. [11]

Форма износа защитных втулок в процессе эксплуатации претерпевает изменения. На первом этапе при малых величинах износа их форма носит эквидистантный вид, т.е. втулка изнашивается равномерно. В процессе увеличения износа под действием дисбалансов рабочих колес и моментов сил сопротивления вал может терять прямолинейность, а втулка вследствие этого изнашивается односторонне. Износ такой формы может прогрессировать до предельного состояния, когда наступает отказ установки, или переходит в равномерный. Последнее происходит, если участок вала имеет закритиче-скую частоту и вращение стабилизируется около геометрического центра подшипников. [12]

Технические условия на защитные втулки ( гильзы) предусматривают очень небольшие биения торцов гильз относительно внутренних посадочных мест и рабочей поверхности. Эти допуски колеблются в пределах 0 015 - 0 025 мм. [13]

На вал одевается защитная втулка и закручивается муфтовая гайка. [14]

Балансировка на горизонтальных параллелях.| Балансировка на дисках. [15]

Страницы: 1 2 3 4