Защитная втулка

Cтраница 2

На вал устанавливают упорные и защитные втулки. Все детали на валу стягивают гайками. Защитные кольца рабочих колес стопорят винтами, а винты надежно фиксируют от самоотвинчивания. [16]

Для дополнительного охлаждения защитной втулки 8, а следовательно, и вала 9 через крышку 7 сальника пропускают холодную воду. [17]

При предельном износе защитной втулки - 0 6 мм для ее замены требуется остановка и разборка насоса. [18]

Радиальный зазор между защитной втулкой и крышкой сальника не должен превышать 0 5 мм при диаметре втулки до НО мм и 0 8 мм - при диаметре более ПО мм. При перекачивании взрывоопасных продуктов радиальный зазор следует увеличить на 0 3 мм. [19]

Радиальный зазор между защитной втулкой и крышкой сальника не должен превышать 0 5 мм при диаметре втулки до ПО мм и 0 8 мм - при диаметре более ПО мм. При перекачивании взрывоопасных продуктов радиальный зазор следует увеличить на 0 3 мм. [20]

Схема цементирования обсадной колонны, оборудованной пакером ПГП. [21]

При этом между защитной втулкой и корпусом 8 клапанного узла имеется кольцевая полость г, в которой при спуске пакера в скважину сохраняется атмосферное давление. Аналогичная кольцевая полость а образуется двумя дифференциальными втулками и корпусом. Следовательно, в реальных скважинн0 х условиях три уплотнитель-ных кольца ( 2, 3, 10, установленные на втулках, должны сопротивляться рабочему перемещению защитной втулки с силой, обусловленной трением колец по металлическим поверхностям под действием перепада давления до 25 МПа и более. [22]

Подшипники скольжения. [23]

В зонах 2 расположены защитные втулки 7 и 8, а на участке 4 - соединительная полумуфта, на конец шейки вала надета зажимная гайка 9 упорного подшипника. Метка 5 служит для правильной сборки ротора. [24]

На валу насоса установлены защитные втулки для изоляции от перекачиваемой среды. Вращающиеся детали и ротор в сборе балансируют статически и динами - чески. Исполнение подшипников выбирают в зависимости от условий эксплуатации. При Я1000 м используют подшипники скольжений с кольцевой смазкой или подшипники скольжения со смазкой под давлением. При номинальном давлении до 64 кгс / сма передача энергии от привода к насосу осуществляется при помощи упругопальцевой муфты; при более высоком давлении - посредством зубчатой муфты. [25]

Радиальное биение рабочей поверхности защитной втулки проверяют во время ремонтов, а также при повышенной утечке. [26]

Под сальником вала нет защитной втулки, что, по нашему мнению, является недостатком конструкции, так как это приводит к неиз - бежному износу, а следовательно, его замене, в то время, как можно было бы обойтись только заменой защитной втулки. Конструкция передней крышки подшипника 10 проста, она представляет собой обойму с запрессованной в нее неопреновой манжетой из синтетического хлоропренового каучука. Эта крышка вставляется в расточку подшипника и не имеет никакого буртика для крепления. [27]

Радиальное биение рабочей поверхности защитной втулки проверяют во время ремонтов, а также при повышенной утечке. [28]

Характер распределения износа защитной втулки вала насоса. [29]

По характеру распределения износа вдоль защитной втулки вращающихся валов можно выделить три формы изношенной поверхности, соответствующие работе защитных втулок в насосах, перекачивавших фекальную среду ( рис. 10.7, а), воду при низком ( рис. 7.10, б) и высоком ( рис. 7.10, в) давлении. При перекачивании среды с содержанием абразивных частиц наибольший износ втулки происходит со стороны рабочей среды. Относительно равномерное изнашивание втулки ( немного более интенсивное у крышки сальника) происходит при работе в воде с небольшим давлением. При работе в воде с высоким давлением наибольший износ зафиксирован под кольцами набивки со стороны крышки сальника. [30]

Страницы: 1 2 3 4