Ведущая втулка

Cтраница 2

Этому способствует также недопустимое биение конца валика ведущей втулки, возникающее при неудовлетворительной центровке насоса с приводным электродвигателем. [16]

Регулирование механизма управления дизелем.| Регулировка упора механизма управления дизелем. / - болт регулировочный. [17]

Длину стопорной тяги регулируют в таком порядке: регулировочным болтом ведущей втулки первого правого насоса устанавливают расстояние между поверхностями Ct и С % втулки, которое должно быть 14 0 3 мм ( рис. 84); с помощью приспособления закрепляют рейку первого правого топливного иасоса в таком положении, при котором третья риска находится против стрелки на корпусе насоса. Длину стопорной тяги регулируют так, чтобы при положении штока сервомотора регулятора и нижнего рычага в крайнем нижнем положении соединительные оси между ними и серьгой свободно перемещались бы. После этого затягивают контргайку вилки. [18]

Регулировка натяжения диаграммной ленты производится гайкой фрикционного устройства, расположенной на ведущей втулке у ручки лентопротяжного механизма. Для увеличения натяжения ленты следует гайку подтянуть, а для уменьшения - ослабить. [19]

Вид прибора КС1 с выдвинутым шасси. [20]

В верхней части корпуса лентопротяжного механизма имеется вал, на котором неподвижно закреплены ведущие втулки с пуклевками, зубчатое колесо, передающее вращение от синхронного электродвигателя, и ручка перемещения диаграммы вручную. [21]

Крутящий момент с помощью карданного вала передается на фланец 30 вала-шестерни 29 главной передачи и затем через шестерню 3, полуоси 6, ведущую втулку 11 и фланец 12 на вал-шестерню 14 колесного редуктора. Колесный редуктор представляет собой передачу с шестернями внутреннего зацепления. Ведомая шестерня 20 колесного редуктора с помощью вала-ступицы 19 передает крутящий момент на ведущие колеса. [22]

Движение с редуктора передается при помощи косозубых колес 20, 21, 26 и 27, шестерен 18, 19, 22, червяка 17 и червячного колеса 23 на ось ведущих втулок лентопротяжного механизма. [23]

Износ деталей 2 и 5 вызывает увеличение зазора В. Вследствие этого ведущая втулка 6 постепенно опускается и начинает касаться корпуса и односторонне изнашивать его поверхность С. Все это приводит к изменению радиального зазора А и увеличению перетока топлива из нагнетательной во всасывающую камеру насоса. Это делается обычно ступенчатой разверткой. [24]

При сборке в корпус вставляют ведущую втулку, ставят на место крышку со звездочкой и закрепляют болтами. Осевой разбег ведущей втулки в пределах 0 05 - 0 14 мм регулируют прокладками. С противоположной стороны ставят сильфоны и затягивают накидную гайку. В собранном насосе валик должен проворачиваться от руки легко, без заедания. Насос и приводной электродвигатель монтируют на плиту, их валы центрируют технологической втулкой и соединяют кулачковой втулкой с резиновым амортизатором. Соосность валов регулируют прокладками под опорные лапы электродвигателя и насоса. [25]

Предохранительный патрон состоит из корпуса / с конусным хвостовиком и ведомой втулки 2, служащей для крепления метчика. Ведомая втулка соединяется с ведущей втулкой 3 трапецеидальными зубьями. [26]

Основные характеристики модификаций приборов модели К. СУ1. [27]

Перемещение диаграммной ленты осуществляется синхронным двигателем М2 ( ДСМ-02) с редуктором, имеющим скорость вращения выходного вала 0 2 об / мин. На этом же валу укреплены ведущие втулки с выступающими пуклевками, входящими в перфорацию диаграммной ленты. [28]

Кинематическая схема автоматического миниатюрного регистрирующего. [29]

Перемещение диаграммной ленты осуществляется синхронным двигателем М2 ( ДСМ-02) с редуктором, имеющим частоту вращения выходного вала 0 2 об / мин. На этом же валу укреплены ведущие втулки с выступающими пуклевками, входящими в перфорацию диаграммной ленты. [30]

Страницы: 1 2 3 4