Ведущая втулка

Cтраница 3

Одна из них кулачковая 2 включается при нажатии на инструмент и смещении шпинделя / внутрь корпуса. Вторая муфта 3 состоит из ведущей втулки, на поверхности которой имеется канавка, и стакана, несущего кольцо с профильным волнообразным торцом. На этот торец опираются шарики, помещающиеся в канавке ведущей втулки, отжимаемой пружиной. Эта шариковая муфта вступает в работу при довинчивании гайки или винта. В связи с тем, что потребный крутящий момент в этот период возрастает, втулка с шариками начинает проворачиваться относительно стакана, и благодаря тому, что шарики обкатываются по профильному торцу кольца, стакан периодически смещается вдоль оси, сжимая пружину. В это мгновение кулачки муфты 2 расцепляются, но при последующем повороте освобожденного стакана он под действием пружины вновь смещается в первоначальное положение, опять происходит сцепление кулачков, и на шпиндель передается дополнительный ударный крутящий момент. В результате ряда таких последовательных сцеплений и расцеплений кулачков обеспечивается довинчивание гайки или винта. Вес этого электрогайковерта 4 2 кг, что составляет свыше 95 вт мощности на килограмм веса. [31]

Топливоподкачивающий агрегат дизеля 1 ОД 100. [32]

Агрегат ( рис. 141) состоит из топливоподкачивающего шестеренного насоса и электродвигателя 2 постоянного тока типа П21 мощностью 0 5 Вт. Эта шестерня находится в зацеплении с ведущей втулкой 13, составляющей одно целое с валиком. [33]

Регулировка лентопротяжного механизма состоит в следующем. Нормальное перемещение диаграммной ленты обеспечивается установкой пуклевок ведущих втулок на одной образующей. Для этого следует ослабить стопорные винты левой ведущей втулки и в соответствии с перфорацией диаграммной ленты установить положение пуклевок этой втулки на одной образующей с пу-клевками правой ведущей втулки. После установки пуклевок следует завернуть до отказа стопорные винты. Для горизонтального перемещения щитка ослабляют стопорные винты, крепящие обе ведущие втулки на оси, и винты, крепящие щиток к лентопротяжному кронштейну. Затем щиток и правая ведущая втулка устанавливаются в требуемое положение; при этом левая ведущая втулка устанавливается, как указано выше. [34]

Для сборки насоса опускают в его корпус ведущую втулку 6, крышку 7 в сборе со звездочкой / и закрепляют крышку болтами а. У нормально собранного насоса валик должен вращаться легко от руки. Насос с приводным электродвигателем монтируют на общей плите и соединяют кулачковой муфтой с резиновым амортизатором. [35]

Узел самоустанавливающейся опоры. [36]

В приводах горизонтальных роторов на валу электродвигателей устанавливают специальные центробежные колодочные шкивы-муфты, обеспечивающие плавный разгон в течение 1 - 1 5 мин. Колодочная шкив-муфта ( рис. 176) состоит из ведущей втулки /, смонтированной на валу электродвигателя. Шкив имеет возможность свободно вращаться относительно втулки. В момент пуска втулка вращается внутри шкива. [37]

Топливоподкачивающий насос. [38]

Топливоподкачивающий насос на текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 снимают с тепловоза вместе с электродвигателем привода для проверки состояния деталей уплотнения, зубчатых колес, втулки и вала. Перед тем как разбирать насос ( рис. 88), индикаторным приспособлением измеряют осевой разбег ведущей втулки в корпусе. Для разборки отворачивают болты, снимают крышку со звездочкой, прокладку и ведущую втулку. Отворачивают накидную гайку и из корпуса вынимают сильфон. Исправная работа насоса во многом зависит от степени износа втулки и корпуса. При значительном износе ведущая втулка касается корпуса и изнашивает его, увеличивает радиальный зазор и снижает подачу насоса. При ремонте в таких случаях разверткой проверяют форму и соосность отверстия под ведущую втулку. Нормальный зазор между ведущей втулкой и корпусом насоса восстанавливают хромированием ведущей втулки или расточкой корпуса и запрессовкой в него чугунной втулки. Проверяют состояние сильфона, восстанавливают его притирку к торцу втулки и накидной гайки. [39]

По полученным данным наивыгоднейшим является эксцентриковый профиль, что и позволило автору рекомендовать его в качестве наилучшего, в сочетании с ведущей обоймой. В этом случае угол заклинивания получается примерно в 2 5 раза больше, чем в механизме с плоским профилем и ведущей втулкой. Такой механизм мало чувствителен к погрешности изготовления, износу и деформациям, что повышает надежность работы механизмов и позволяет снизить точность их изготовления. [40]

Поступательное движение этого инструмента совершается по рефлекторной циклограмме, предусматривающей возможность нескольких повторных рабочих движений, поскольку обычно имеется вероятность случайного невхождения резьбы с первого рабочего движения. Вращение ввинчивающего инструмента обеспечивается ведущей втулкой, взаимодействующей с общим для всех блоков ротора центральным зубчатым колесом, как в роторах для операций 2-го класса. [41]

Для удобства включения и выключения на рукоятке расположен курок 3, который управляет клапаном / впуска воздуха. Вал 5 ротора оканчивается шестерней, входящей в зацепление с тремя промежуточными шестернями 6, обкатывающимися по неподвижному венцу. Вместе с валиком 10 вращается ведущая втулка 8 с волнообразной дорожкой А. [42]

Муфта смонтирована в ступице зубчатого колеса, свободно вращающегося на втулках 10 и / /, которые неподвижно сидят на коленчатом валу. Под действием пружин 7 через рычаги 5 и 6 поворачиваются рабочая / и запирающая 2 поворотные шпонки и соединяют вращающуюся 4 и неподвижную 3 втулки, тем самым соединяя зубчатое колесо с коленчатым валом и приводя его во вращательное движение. При включении и выключении шпонок угол их поворота ограничивается пазом ведущей втулки 9, грани которого являются упором для хвостовика при его повороте. [45]

Страницы: 1 2 3 4