Направляющая втулка - клапан
Cтраница 2
Направляющие втулки клапанов имеют две основные поверхности ( цилиндрические наружную и внутреннюю), которые определяют технологический процесс и требования к качеству-обработки. Остальные поверхности в виде фасок и выточек, имеющих много конструктивных разновидностей, обрабатываются на одношпиндельных револьверных автоматах. [16]
 |
Конструкция впускных клапанов детандера. [17] |
Направляющие втулки клапана и толкателя выполнены из бронзы, а уплотнение сальника в виде колец - из баббита марки Б-16. Недостаток такого клапана - сравнительно быстрый износ конической поверхности грибка. [18]
 |
Механизм вращения клапана. [19] |
Направляющие втулки клапанов изготовляют из серого или антифрикционного чугуна, бронзы или металлокерамики на железной основе. Металлокерамика представляет собой смесь из порошков железа, меди и графита, которая прессуется, спекается и пропитывается маслом. Металлокерамика имеет высокую теплопроводность и обладает хорошими антифрикционными свойствами. [20]
Направляющие втулки клапанов предотвращают перекосы их при посадке в седла и отводят от клапанов тепло. Обычно втулки бывают чугунными или металлокерамическими. [22]
В направляющих втулках клапанов контролируют внутреннюю ( рабочую) поверхность, на которой не должно быть продольных и поперечных грубых задиров и рисок. Мелкие риски удаляют зачисткой или заглаживанием в зависимости от их величины. Помимо осмотра, внутренний диаметр направляющих замеряют индикатором. Изношенные направляющие бракуются, если отверстие имеет овальность, перекос по оси блока и если зазор между штоком клапана и направляющей превышает допустимые отклонения. [23]
Отверстия под направляющие втулки клапанов и толкатели ( в нижнеклапанных двигателях) имеют износ не более 0 2 мм по диаметру. Поэтому эти отверстия развертывают под ремонтные размеры толкателей и втулок клапанов. Вставные седла выпускных клапанов шлифуют с выдерживанием угла и ширины рабочей конической поверхности по чертежу. [24]
Перед фрезерованием направляющие втулки клапанов должны быть отремонтированы. Зазор между направляющим стержнем зенкера и отверстием во втулке клапана при фрезеровании допускается не более 0 05 мм. После фрезерования утопание тарелки клапана относительно плоскости разъема головки цилиндров должно быть в пределах, допускаемых техническими условиями, а шероховатость поверхности рабочей фаски - не ниже 6-го класса. [25]
После выпрессовывания направляющих втулок клапанов проверяют диаметры отверстий под втулки. При износе отверстий в направляющих втулках больше допустимого отверстия развертывают до ремонтного размера. [26]
При износе направляющих втулок клапанов производится развертывание их под увеличенный ремонтный размер клапана или замена на новые в случае постановки нового клапана с номинальным или шлифованного клапана с уменьшенным диаметром стержня. [27]
Изношенные отверстия под направляющие втулки клапанов восстанавливают развертыванием под ремонтный размер с последующей запрессовкой втулки соответствующего ремонтного размера. [28]
Обработка отверстий под направляющие втулки клапанов и под седла клапанов обычно заключается, в сверлении, зенкеровании и развертывании. [29]
Сверление отверстий под направляющие втулки клапанов и предваритель - Вая обработка мест под пружины выполняются часто также комбинированным специальным инструментом. [30]
Страницы: 1 2 3 4