Cтраница 4
Процесс выбега группы двигателей, при котором взаимные асинхронные моменты настолько велики, что взаимные скольжения удерживаются на значениях, меньших критического, называется групповым или синхронным [30] выбегом. Выбег асинхронных двигателей остается групповым, пока напряжение на общих шинах не снизится примерно до 60 % номинального. Далее выбег продолжается как индивидуальный в соответствии с собственными значениями момента сопротивления и механической постоянной инерции. [46]
Снятие кривой выбега производится следующим образом. С помощью механизма управления турбоагрегат выводится на холостой ход и затем кнопкой отключения прекращается подача пара в турбину. С помощью ручного тахометра через каждые 2 - 3 мин производят измерение частоты вращения. [47]
По кривой выбега определяется скольжение агрегата в момент самозапуска двигателя. По формуле ( 31) вы - числяется величина коэффициента, учитывающего снижение пускового тока, и по формуле ( 32) определяется относительная величина напряжения на зажимах двигателя при самозапуске. [48]
Торможение выбегом осуществляется переводом командоаппара-та из любого положения в нулевое. [49]
При выбеге ( вращении червяка и колеса с замедлением до полной остановки) к колесу приложен момент сопротивления MCZ, а к червяку - момент сопротивления 7ИС1, направленный против вращения червяка. Момент МС1 создается на валу червяка сопротивлением движению самого червяка и связанных с ним масс после отключения от двигателя. [50]
При выбеге сила инерции является движущей, величина которой с учетом постоянства момента инерции данного типа машины и определенной величины замедления будет иметь заданное значение. [51]
При выбеге ( вращении червяка и колеса с замедлением до полной остановки) к колесу приложен момент сопротивления МСг, а к червяку - момент сопротивления Мсх, направленный против вращения червяка. Момент МС1 создается на валу червяка сопротивлением движению самого червяка и связанных с ним масс после отключения от двигателя. В зависимости от соотношения моментов МС и Мег, осевых моментов инерции /, и / а следует различать два режима выбега. [52]
При небольших выбегах ( путях торможения) механизма передвижения используются концевые выключатели типа КУ-501 ( см. рис. 6.1), рычаг которых вы-иодится из нулевого положения линейкой. [53]