Cтраница 1
Групповой выбег продолжается до снижения напряжения на секции до ( 0 25 - 0 2) [ / ном, после чего двигатели останавливаются независимо друг от друга. [1]
![]() |
Изменение скорости двигателей с. н. на блоке 200 МВт при групповом и индивидуальном выбеге ( данные ОРГРЭС. [2] |
Групповой выбег двигателей продолжается до тех пор, пока остаточное напряжение на шинах с. [3]
Во время группового выбега существует обмен энергией между СД. [4]
На процессе группового выбега существенное влияние оказывают подключенные к сборным шинам синхронные электродвигатели. Благодаря системе возбуждения они имеют значительные ЭДС ( особенно при применении форси-ровки возбуждения) и во время выбега генерируют реактивную мощность, вследствие чего снижение остаточного напряжения на сборных шинах установки происходит медленнее, чем при их отсутствии. Если устройства автоматического включения резервного питания ( АВР) электроустановки приводятся в действие от минимальной защиты напряжения, то из-за замедленного снижения напряжения происходит задержка в подаче энергии от резервного источника и как следствие - значительное торможение электродвигателей за время перерыва электроснабжения. [5]
По кривым группового выбега или в соответствии с рекомендациями, приведенными выше, определяют частоту вращения разных электродвигателей к концу процесса выбега. [6]
Для точного расчета группового выбега синхронные и асинхронные двигатели должны описываться уравнениями Парка - Горева. Отказ от учета электромагнитных процессов в асинхронных двигателях возможен только в тех случаях, когда их суммарная мощность меньше, чем синхронных. [7]
А, в групповом выбеге, участвует синхронный двигатель мельницы; 3 и 4 - нагрузка на секции 1 370 А; групповой выбег без мельницы. [9]
Практический интерес представляет рассмотрение группового выбега асинхронных и синхронных двигателей. В этом случае наблюдается их взаимное влияние в течение небольшого промежутка времени ( 0 5 - 1 5 с), пока остаточное напряжение на шинах снижается примерно до 25 % номинального; часть синхронных двигателей переходит в генераторный режим, отдавая энергию. Необходимо учитывать наличие возбуждения у синхронных двигателей при ресинхронизации, которое может быть усилено форсировкой возбуждения. [10]
Поведение различных агрегатов при групповом выбеге зависит от многих факторов. Однако решающее влияние на него оказывают механические параметры агрегатов. [11]
Поведение различных агрегатов при групповом выбеге зависит от многих факторов. Однако решающее влияние на него оказывают механические характеристики агрегатов. [12]
Точный расчет процесса самозапуска с учетом группового выбега электродвигателей требует совместного решения дифференциальных уравнений электромеханических и электромагнитных переходных процессов, число которых значительно превышает число электродвигателей, участвующих в самозапуске. Такой расчет возможен только с помощью вычислительных машин. [14]