Cтраница 5
В режиме генераторов работают двигатели агрегатов, имеющих большие механические постоянные времени, а двигатели агрегатов с меньшими механическими постоянными времени питаются от них, работая в двигательном режиме. Между электродвигателями циркулируют уравнительные токи, затухающие по мере снижения остаточного напряжения. Напряжение на сборных шинах практически полностью затухает через 2 с, после чего взаимное влияние двигателей прекращается и начинается их независимый индивидуальный выбег. При перерыве в питании 1 - 2 5 с средняя частота вращения двигателей вентиляторов при групповом выбеге оказывается примерно на 5 % ниже, чем при индивидуальном выбеге, а средняя частота вращения двигателей насосов - наоборот, примерно на 15 % выше, чем при индивидуальном выбеге. [61]
Существенное влияние на процесс самозапуска оказывают подключенные к сборным шинам синхронные электродвигатели. Благодаря системе возбуждения они во время группового выбега генерируют реактивную мощность, обеспечивая более медленное снижение остаточного напряжения на сборных шинах установки, особенно при применении фореировки возбуждения. Поскольку устройства автоматического включения резервного питания ( АВР) часто приводятся в действие от защиты минимального напряжения, то из-за замедленного снижения напряжения происходит задержка в подаче питания от резервного источника и как следствие - существенное уменьшение частоты вращения электродвигателей за время перерыва питания. Степень влияния синхронных электродвигателей на изменение частоты вращения других электродвигателей во время группового выбега зависит от их нагрузки и механических характеристик машин-орудий. Если синхронные двигатели приводят во вращение рабочие машины, обладающие независимой от частоты вращения механической характеристикой и имеющие большой момент сопротивления ( на тепловых электростанциях, сжигающих уголь в пылевидном состоянии, такими машинами являются шаровые мельницы), то во время группового выбега они потребляют активную энергию, поэтому заметно увеличивают торможение остальных электродвигателей. [62]
Мощность группы неотключаемых двигателей устанавливается расчетным или экспериментальным путем. Для обеспечения успешного самозапуска этой группы двигателей остальные двигатели должны отключаться защитой минимального напряжения с выдержкой времени порядка 0 5 сек. Возможность и продолжительность самозануска определяются по величине остаточного напряжения, зависящего от сопротивления двигателей в момент восстановления напряжения после отключения короткого замыкания. Сопротивление двигателей определяется по их скорости или скольжению. Скорость двигателей и их скольжение при свободном выбеге и при отключении источника питания отличаются несущественно по сравнению с выбегом при коротком замыкании, в особенности в случае двигателей с большой механической постоянной. Поэтому в практических расчетах скольжение таких двигателей принимается по кривым свободного выбега при отсутствии напряжения. Как при коротком замыкании, так и при резком снижении напряжения групповой выбег можно рассматривать как независимый друг от друга выбег отдельных двигателей. [63]