Групповой выбег
Cтраница 2
Точный расчет процесса самозапуска и предшествующего ему группового выбега электродвигателей связан с необходимостью совместного решения дифференциальных уравнений электромеханических и электромагнитных переходных процессов, число которых значительно превышает число электродвигателей, участвующих в самозапуске. Такой расчет очень сложен. Из практических методов расчета наиболее точное решение дает графоаналитический метод последовательных интервалов. Расчет процесса самозапуска ( с момента подачи напряжения на сборные шины установки) этим методом ведут в такой последовательности. [16]
Частота вращения электродвигателей с меньшими Та при групповом выбеге, наоборот, уменьшается по сравнению с частотой, которую они имели бы при самостоятельном выбеге. [17]
Точный расчет процесса самозапуска ( и предшествующего ему группового выбега) электродвигателей связан с необходимостью совместного решения дифференциальных уравнений электромеханических и электромагнитных переходных процессов, число которых значительно превышает число электродвигателей, участвующих в самозапуске. Такой расчет возможен лишь при использовании ЭВМ. Поверочный аналитический расчет процесса самозапуска ( с момента подачи напряжения на сборные шины установки) ведут в такой последовательности. [19]
 |
Процессы при переключении питания асинхронного двигателя. [20] |
Для анализа переходных процессов, наступающих при перерывах питания ( группового выбега), в качестве расчетного метода следует применять метод численного интегрирования. В зависимости от параметров исследуемой схемы и тяжести аварии могут быть использованы как полные, так и упрошенные уравнения. Разница в результатах может быть иногда - в тяжелых случаях - очень значительной. [21]
Скорость, с которой уменьшается остаточное напряжение на сборных шинах в процессе группового выбега, зависит от суммарной мощности электродвигателей, оставшихся присоединенными к этим шинам, нагрузки электродвигателей и других факторов. [22]
Степень влияния синхронных электродвигателей на изменение частоты вращения других электродвигателей во время группового выбега зависит, в частности, от нагрузки синхронных двигателей и механических характеристик приводимых ими рабочих машин. [23]
 |
Изменение частоты вращения электродвигателей при групповом ( сплошные линии и индивидуальном ( пунктирные линии выбегах. [24] |
Скорость, с которой уменьшается остаточное напряжение на сборных шинах в процессе группового выбега, зависит от суммарной мощности электродвигателей, оставшихся присоединенными к шинам, их нагрузки и других факторов. [25]
 |
Изменение частоты вращения электродвигателей при групповом ( сплошные линии и индивидуальном ( пунктирные линии выбегах. [26] |
Степень влияния синхронных электродвигателей на изменение частоты вращения других электродвигателей во время группового выбега зависит, в частности, от нагрузки синхронных двигателей и механических характеристик при. [27]
Однако при этом приходится учитывать изменение сопротивления двигателей или их группы ( при групповом выбеге) в зависимости от скольжения, определяемого временем перерыва питания и длительностью выбега, либо можно найти кратность тока в момент восстановления напряжения и по этой кратности найти эквивалентное значение сопротивления. [28]
Но, как указано в § 3 - 2, это может иметь место только при групповом выбеге, во время самозапуска скольжения обычно не одинаковы. [29]
Электромеханический переходный процесс, вызванный кратковременным снижением или исчезновением напряжения на шинах питания электродвигателей, имеет две характерные стадии: группового выбега и группового разворота ( самозапуска) электродвигателей. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5