Cтраница 5
При проектировании приводов возникает необходимость выбора тех или иных передач. Выбор того или иного вида передачи зависит от конкретных условий работы привода и предъявляемых к нему требований. К числу общих требований к передачам относятся надежность и необходимая долговечность передачи; простота конструкции; компактность и малые габаритные размеры; малое сопротивление движению, особенно в момент пуска двигателя; сравнительно высокая точность преобразования движения ( кинематическая точность); бесшумность работы и высокая виброустойчивость, а также простота управления, в том числе автоматического и дистанционного. Важным критерием выбора передач являются также их габаритные размеры. Исходя из конкретных требований, предъявляемых к приводу машины, нередко оказывается целесообразным, используя положительные свойства разных передач, создавать передачи комбинированного типа. [61]
На некоторых автомобилях ( ВАЗ 2108, АЗЛК 2141 и др.) устанавливается новый прибор - эконометр, измеряющий давление от 0 01 до 0 08 МПа, его устройство аналогично устройству указателя давления с трубчатой пружиной. При этих давлениях трубчатая пружина сгибается под действием амосферного давления и приводит в движение стрелку эконометра. Эконометр подсоединяется шлангом к впускному трубопроводу двигателя за дроссельной заслонкой. Эконометр позволяет за счет выбора передачи и частоты вращения вала двигателя выбрать наиболее экономичный режим движения при загородной езде. При максимальной частоте вращения двигателя и малой нагрузке ( дроссель прикрыт) давление во впускном трубопроводе минимально, стрелка эконометра находится в левой части шкалы и двигатель работает с повышенным расходом топлива. [62]
В корпусе 16 ( рис. 63) механизма выбора передач установлены две оси. Другая ось проходит через отверстия скоб 2, фиксируя их от проворачивания. Плечо В рычага 3 служит для включения передач переднего хода, плечо Б - для включения задней передачи, а на третье плечо действует рычаг 5 ( см. рис. 62) штока выбора передач. В этом положении скобы запирают одним концом вилку 12 заднего хода, входя в ее паз между выступами А, а другим вилку I и II передач ( а также вилку V передачи у пятиступенчатой коробки передач); плечо В рычага выбора передач устанавливается в положение включения III и IV передач. При поперечном перемещении рычага переключения передач в сторону заднего хода рычаг 3 и скобы 2 перемещаются на осях, сжимая пружину. При этом вместо скобы в паз вилки 12 заднего хода заходит плечо Б рычага выбора передач, а скобы запирают вилки включения передач переднего хода. Таким образом, при перемещении рычага 3 вдоль своей оси происходит выбор передач, а при повороте на оси-включение передач. [63]
В корпусе 16 ( рис. 63) механизма выбора передач установлены две оси. Другая ось проходит через отверстия скоб 2, фиксируя их от проворачивания. Плечо В рычага 3 служит для включения передач переднего хода, плечо Б - для включения задней передачи, а на третье плечо действует рычаг 5 ( см. рис. 62) штока выбора передач. В этом положении скобы запирают одним концом вилку 12 заднего хода, входя в ее паз между выступами А, а другим вилку I и II передач ( а также вилку V передачи у пятиступенчатой коробки передач); плечо В рычага выбора передач устанавливается в положение включения III и IV передач. При поперечном перемещении рычага переключения передач в сторону заднего хода рычаг 3 и скобы 2 перемещаются на осях, сжимая пружину. При этом вместо скобы в паз вилки 12 заднего хода заходит плечо Б рычага выбора передач, а скобы запирают вилки включения передач переднего хода. Таким образом, при перемещении рычага 3 вдоль своей оси происходит выбор передач, а при повороте на оси-включение передач. [64]
В корпусе 16 ( рис. 63) механизма выбора передач установлены две оси. Другая ось проходит через отверстия скоб 2, фиксируя их от проворачивания. Плечо В рычага 3 служит для включения передач переднего хода, плечо Б - для включения задней передачи, а на третье плечо действует рычаг 5 ( см. рис. 62) штока выбора передач. В этом положении скобы запирают одним концом вилку 12 заднего хода, входя в ее паз между выступами А, а другим вилку I и II передач ( а также вилку V передачи у пятиступенчатой коробки передач); плечо В рычага выбора передач устанавливается в положение включения III и IV передач. При поперечном перемещении рычага переключения передач в сторону заднего хода рычаг 3 и скобы 2 перемещаются на осях, сжимая пружину. При этом вместо скобы в паз вилки 12 заднего хода заходит плечо Б рычага выбора передач, а скобы запирают вилки включения передач переднего хода. Таким образом, при перемещении рычага 3 вдоль своей оси происходит выбор передач, а при повороте на оси-включение передач. [65]