Выбор - подшипник
Cтраница 2
Выбор подшипников для работы с числом оборотов, превышающим наибольшие каталожные. При этом обязательно применение массивных сепараторов из шифонового или батистового текстолита, высококачественного дюраля, бронзы или графити-зированной стали. Наибольшее допустимое для них число оборотов определяется эмпирическим параметром d - n, где d - внутренний диаметр подшипника в мм, а п-его число оборотов в минуту. [16]
Выбор подшипника зависит от его назначения, направления и значения нагрузки, угловой скорости, режима работы, стоимости подшипника и особенностей монтажа. При выборе типа подшипника рекомендуется вначале рассмотреть возможность применения радиальных однорядных шарикоподшипников, как наиболее дешевых и простых в эксплуатации. Выбор других типов должен быть обоснован. [17]
Выбор подшипника требуемого типоразмера производится по его коэффициенту работоспособности С. Этот коэффициент является основной характеристикой подшипника и зависит от внутренней конструкции подшипника, материала, из которого изготовлен подшипник, и ряда других параметров. [18]
Выбор подшипников промежуточного вала включает следующие расчеты. [19]
После выбора подшипника по табл. 12 6 уточняют размеры гибкого колеса ( внутренний диаметр dBH) и генератора волн. [20]
 |
Схема приложения нагрузок и эпюра изгибающих моментов, действующих на вилы. [21] |
Для выбора подшипников необходимо определить эквивалентную нагрузку на ролики. [22]
Для выбора подшипников должны быть намечены и известны следующие факторы и параметры: величина, направление и характер изменения нагрузок; какое кольцо подшипника и с какой частотой вращается; диаметр цапфы вала и наружные габариты подшипников узла; желаемый срок службы; рабочая температура подшипникового узла и основные свойства окружающей среды ( запыленность, влажность, наличие паров кислот и пр. [23]
Для выбора подшипников должны быть намечены или известны. [24]
Для выбора подшипников ( 7 и 2) нагрузку на вал от натяжения ремня следует принять равной пятикратной величине окружного усилия, а не трехкратной, как берется при расчете трансмиссионных валов. [25]
Для выбора подшипников ( 1 и 2) действующее на вал усилие от натяжения ремня примем равной трехкратной величине окружного усилия. [26]
При выборе подшипников необходимо определить радиальную нагрузку, которая складывается из сил тяжести G рабочего органа и вала, а также центробежной силы инерции, возникающей из-за неполной статической уравновешенности рабочего органа. Последняя обычно регламентируется нормами и обеспечивается балансировкой. [27]
При выборе подшипников следует руководствоваться не только конструктивными, но и экономическими соображениями; например, учитывать, что шариковые подшипники дешевле роликовых, подшипники повышенных классов точности значительно дороже подшипников нормального класса. [28]
При выборе подшипника задается требуемая долговечность подшипника L ( ч) в зависимости от установленного срока службы ( год) и группы режима работы ( см. табл. 4), частота вращения и ( об / мин), действующие на подшипник нагрузки ( Н), условия работы и тип подшипника. [29]
При выборе подшипников исходят из конкретных условий эксплуатации редуктора, учитывая следующие факторы: величину и направление нагрузки, действующей на подшипник ( радиальная, осевая или комбинированная); частоту вращения кольца подшипника в минуту; необходимую долговечность ( желаемый срок службы, выраженный в часах или миллионах оборотов); влияние окружающей среды ( ее температура, влажность, запыленность. [30]
Страницы: 1 2 3 4