Cтраница 1
Выбор смазки зависит от целого ряда факторов, например, от конструкции компрессора и условий его эксплуатации, поэтому нельзя дать единую рекомендацию. [1]
Выбор смазки и замазки зависит во многом от опыта его работы. [2]
Выбор смазки для передач и подшипников. [3]
Выбор смазки зубчатых ( червячных) зацеплений и подшипников. [4]
Выбор смазки для редукторов с цилиндрическим червяком допускается производить указанным методом. [5]
Выбор смазки для редукторов типа ВО, ВД и мотор-редукторов типа МР в зависимости от условий работы приведен в гл. [6]
Выбор смазки для редукторов в зависимости от условий работы редуктора приведен в гл. [7]
Выбор смазки для других редукторов в зависимости от условий работы приведен в гл. [8]
Выбор смазки для редукторов, работающих при отрицательных температурах окружающей среды, должен производиться, исходя из температуры застывания масла с таким расчетом, чтобы температура застывания масла не была выше возможной температуры окружающей среды. [9]
Выбор смазки определяется температурной областью работы уплотнения и допустимым давлением паров в вакуумной системе. Как правило, данные по упругости паров относятся к обезгаженному состоянию. Таким образом, если у свежей смазки давление паров соответствует 10 - 5 мм рт. ст., то после нескольких часов откачки при температуре, превышающей температуру каплеобразования, оно может упасть до 10 - - 7 мм рт. ст. Чтобы смазка была чистой, желательно хранить ее в тюбиках. Нанесение смазки на шлифованную поверхность стекла производится с помощью палочки или шпателя из мягкого материала, например дерева. Стеклянные штабики, а также другие твердые или острые предметы, которыми можно поцарапать шлиф, здесь Недопустимы, поскольку царапины способствуют растрескиванию стекла. Лучше всего выдавливать смазку из тюбика непосредственно на шлиф; при этом исключается возможность появления рисок и уменьшается попадание пыли как в слой смазки на стекле, так и в ее остаток в тюбике. [10]
Выбор смазки определяется материалом притира. Так, для притиров из чугуна применяют керосин или бензин, для притиров из стали - машинное масло, для притиров из меди - машинное масло, содовую воду или спирт. Смазку тщательно перемешивают с абразивным порошком до густоты пасты и в таком виде наносят на притир. [11]
Выбор смазки для данного узла трения должен производиться с таким расчетом, чтобы температура каплепадения была на 10 - 15 С выше рабочей температуры в этом узле с учетом температуры окружающей среды. [12]
Выбор смазки для редукторов с цилиндрическим червяком допускается производить указанным методом. [13]
Выбор смазки и охлаждения зависит от обрабатываемого материала и вида обработки. [14]
Выбор смазки, необходимой для работы машины, намного облегчается тем, что большинство смазок стандартизованы, так что специальное вмешательство требуется только в исключительных случаях, когда отмечаются неприемлемые несоответствия. [15]