Выбор - смазка
Cтраница 2
Выбор смазки для деталей, работа которых связана со значительным теплообразованием, зависит от температуры вспышки масла и содержания в нем смол и кислот. Если масло достигает температуры вспышки или близкой к ней, то оно начинает испаряться или даже гореть, образуются смолистые осадки, появляется нагар. Кроме того, с повышением температуры ( выше 80 - 100 С) некоторые сорта смазки разлагаются и выделяют кислоты, разрушающие металл. [16]
Выбор смазки и замазки зависит во многом от опыта его работы. [17]
Выбор смазки зацепления и подшипников. [18]
Выбор смазки зацепления и подшипников ( гл. [19]
 |
Число зубьев в редукторах.| Мощности ( в кет на быстроходном валу редукторов.| Коэффициент характера нагрузки К1. [20] |
Выбор смазки редукторов типа ЦДН следует производить согласно рекомендациям гл. [21]
Выбор смазки редукторов типа РЦД следует производить согласно рекомендациям гл. [22]
 |
Числа зубьев ступеней передач.| Исполнения по передаточному числу и допускаемые мощности. [23] |
Выбор смазки редукторов типа ЦСН следует производить согласно рекомендациям гл. [24]
Выбору смазки для подшипников качения необходимо уделять особое внимание, так как неправильно выбранная смазка неизбежно приведет к преждевременному износу подшипника и ускорит его разрушение. Приведенные выше данные о применении той или иной смазки дают возможность лишь ориентировочно выбрать смазку. Окончательный выбор смазки для конкретного случая может быть произведен лишь после экспериментальной ее проверки в эксплуатационных условиях. [25]
 |
Номограмма для определения требуемой вязкости масла. [26] |
Для выбора смазки служит критерий dn, где d - внутренний диаметр подшипника, мм; п - частота вращения, об / мин. [27]
Задача выбора более долговечной смазки может быть упрощена, если при сравнении свойств смазок из возможных путей их расхода выбрать главные, имеющие решающее влияние на скорость старения и, следовательно, на долговечность в заданных условиях. В качестве примера в табл. 8.1 дана ( в первой степени приближения) оценка основных путей расхода пластичных смазочных материалов для ряда условий их эксплуатации. [28]
К выбору смазки для коробки передач и заднего моста автомобилей нужно относиться с таким же вниманием, как и к выбору масла для двигателя. Удельные нагрузки на зубья шестерен современных автомобильных передач настолько велики, что неудачный выбор сорта смазки может повлечь за собой еще более тяжелые последствия, чем в двигателе, так как смена смазки в двигателе происходит максимально через 3000 км пробега, а в агрегатах трансмиссии лишь через 15 000 - 20 000 км. [29]
При выборе смазки необходимо учитывать условия работы опор, характер и величину нагрузок, величину скорости, температурный режим, специфические требования. Маловязкие масла применяют при низких температурах и высоких скоростях, и наоборот, чем больше нагрузка и выше температура, тем большую вязкость должно иметь масло. Жидкие смазки более предпочтительны, однако консистентные смазки эффективны при невысоких скоростях, больших давлениях и рабочей температуре опор до 120 С, а также при переменном режиме работы и длительных перерывах в работе. [30]
Страницы: 1 2 3 4