Дверной выключатель
Cтраница 2
Так, при открывании двери ячейки высокого напряжения станции управления дверной выключатель ВД1 отключает масляный выключатель в комплектном распредустройстве. [16]
Так, при открывании двери ячейки высокого напряжения станции управления дверной выключатель 1ВД отключает масляный выключатель в комплектном распредустройстве. [17]
Однако до тех пор, пока хотя бы один из дверных выключателей замкнут ( открыта хотя бы одна из дверей, багажник или капот), т.е. причина срабатывания автосторожа не устранена, конденсатор С1 не может начать заряжаться и остается разряженным, так как его обкладки замкнуты через диод VI или диоды VI и V14 и один из дверных выключателей ДВ1, ДВ2 - ДВп. После размыкания последнего из дверных выключателей конденсатор С1 начинает заряжаться через резистор R1, и, когда напряжение на нем достигает напряжения, имеющегося на истоке полевого транзистора V4, определяемого соотношением между сопротивлениями резисторов R2, R3 и напряжением источника питания, транзистор V4 отпирается. Его ток стока протекает через базу транзистора V7, вследствие чего последний тоже открывается и реле К1 срабатывает. Контакты 3 - 5 замыкаются, подключая плюс источника питания к правой по схеме обмотке дистанционного переключателя К4 ( выводы / - 10), вследствие чего дистанционный переключатель К4 возвращается в исходное состояние. Его контакты переключаются в положения, показанные на схеме, и автосторож возвращается в режим охраны. Диод V8 при этом предотвращает попадание плюса питания к правой по схеме обмотке дистанционного переключателя К. [18]
При открывании какой-либо двери для выхода из автомашины замыкаются контакты одного из дверных выключателей ДВ1 - - ДВ4 и реле времени начинает работать. Постоянная времени цепи заряда т С2 1 10 с. Напряжение на базе транзистора V2 постепенно увеличивается. Его контакты / - 2 подключают питание к мультивибратору. Транзисторы мультивибратора V5, V7 начинают поочередно открываться. Контакты 2 - / и 3 - 4 реле КЗ замыкаются и размыкаются, включая и отключая звуковой сигнал. Звучит прерывистый сигнал тревоги. [19]
При закрывании последней из дверей или, точнее, при размыкании последнего из дверных выключателей ДВ1 - ДВ4 обмотка реле К4 обесточивается и сигнализация переключается в режим охраны. В этом режиме контакты всех электромагнитных реле находятся в положениях, показанных на схеме рис. 55, а контакты дистанционного переключателя К1 - в противоположном показанному на схеме положении. Обмотка реле КЗ через диод VI и размыкающие контакты 5 - 4 реле К4 подключена к выводу 3 блока, соединенному с дверными выключателями. [20]
 |
Внешний вид комплекта тревожной сигнализации Полкан. [21] |
Подключение сигнализации производят в соответствии со схемой рис. 55, причем не обязательно все дверные выключатели подключать к выводу 3, чтобы звуковой сигнал включался от всех дверей с задержкой. К выводу 3 достаточно подключить лишь дверной выключатель двери водителя, а остальные подключить к выводу 4, чтобы звуковой сигнал включался от остальных дверей немедленно. [22]
При этом на автомобилях Жигули установка дополнительных выключателей в дверях не требуется, поскольку используются стандартные дверные выключатели, служащие для включения ламп плафонов при открывании дверей. [23]
Управление системой осуществляется с помощью переключателя, устанавливаемого в салоне автомобиля, и с помощью дверных выключателей. В режим охраны система переключается автоматически после закрывания последней из дверей. [24]
Не исключена возможность ложных срабатываний через 7 - 30 с после включения в случае неисправности дверных выключателей. [25]
При этом на автомобилях Жигули установка дополнительных выключателей в дверях не требуется, так как используются стандартные дверные выключатели, служащие для включения ламп плафонов салона. [26]
Управление сигнализацией осуществляется с помощью двух кнопок, устанавливаемых в салоне автомобиля, и с помощью стандартных дверных выключателей, служащих для включения ламп плафонов. [27]
Снимают: тягу управления жалюзи радиатора; панель приборов с пучками проводов, контрольными приборами и переключателями в сборе; обивку передка и заглушек; фары, подфарники и сигналы; стеклоочиститель, блок питания; радиоприемник, выключатель контрольной лампы ручного тормоза и гибкий вал спидометра; катушку зажигания, реле включения стартера и реле-регулятор; плафон, дверные выключатели и пучок проводов № 2; вентиляцию передка и отопление; воздушный фильтр, изоляцию щитка передка и обивочные рейки кузова; термоизоляционный картон крыши, уплотнители и буферки капота; передний и задний буфера; радиатор: задние и передние крылья; щитки радиатора и брызговик облицовки радиатора. Затем снимают агрегаты и механизмы с автомобиля. [28]
Однако до тех пор, пока хотя бы один из дверных выключателей замкнут ( открыта хотя бы одна из дверей, багажник или капот), т.е. причина срабатывания автосторожа не устранена, конденсатор С1 не может начать заряжаться и остается разряженным, так как его обкладки замкнуты через диод VI или диоды VI и V14 и один из дверных выключателей ДВ1, ДВ2 - ДВп. После размыкания последнего из дверных выключателей конденсатор С1 начинает заряжаться через резистор R1, и, когда напряжение на нем достигает напряжения, имеющегося на истоке полевого транзистора V4, определяемого соотношением между сопротивлениями резисторов R2, R3 и напряжением источника питания, транзистор V4 отпирается. Его ток стока протекает через базу транзистора V7, вследствие чего последний тоже открывается и реле К1 срабатывает. Контакты 3 - 5 замыкаются, подключая плюс источника питания к правой по схеме обмотке дистанционного переключателя К4 ( выводы / - 10), вследствие чего дистанционный переключатель К4 возвращается в исходное состояние. Его контакты переключаются в положения, показанные на схеме, и автосторож возвращается в режим охраны. Диод V8 при этом предотвращает попадание плюса питания к правой по схеме обмотке дистанционного переключателя К. [29]
РР - реле-регулятор; КЗ - катушка зажигания; Р - распределитель зажигания; СТ - стартер; С - звуковые сигналы; ЭС - электродвигатель стеклоочистителя; ЭО - электродвигатель отопителя; Ф - фары; ПФ - подфарники ( передние габаритные фонари); ЗФ - комбинированные задние фонари; ПЛ - плафон освещения кузова; 6Я - выключатель плафона ручной; ДВ, я ДВ2 - дверные выключатели плафона; fji и Ла-основные пучки проводов ( скрепленные общей оплеткой); Щ - щиток приборов водителя. Подводка проводов к электродвигателю стеклоочистителя ( ЭС) и звуковым сигналам ( С), а также соединение батареи с корпусом, не показаны. [30]
Страницы: 1 2 3 4