Cтраница 4
Назначение остальных элементов схемы и ее работу рассмотрим на примере перемещения кабины с пассажиром с 1-го на 3 - й этаж, полагая при этом, что автомат А, разъединитель Р и конечные выключатели К В, ограничивающие ход кабины вверх и вниз в аварийных режимах, замкнуты, а кабина находится на первом этаже. В этом случае катушки реле РИС, кроме реле первого этажа, обтекаются номинальным током. КЛ - дверные выключатели кабины Д / С - контакты кнопки С / поп - размыкающий блок-контакт Н - катушка реле РУВ - замыкающие контакты реле РИС4 и РИСЗ ( катушки этих реле обтекаются током) - катушка этажного реле ЭРЗ - кнопка к. У, В, Н - конечный выключатель KB - предохранитель Пр - полюс разъединителя Р - фаза сети. [46]
Электронный блок Сторож устанавливают под капотом автомобиля аналогично блоку Полкан. Переключатель S1 устанавливают в потайном месте салона. В дверях устанавливают имеющиеся в комплекте Сторож дверные выключатели. Использовать выключатели, служащие для включения ламп плафонов, нельзя. [47]
При открывании какой-либо из дверей замыкается соответствующий дверной выключатель ДВ1 - ДВ4 ц срабатывает реле КЗ. Ток через его обмотку протекает через диод VI, размыкающие контакты 4 - 5 реле К4 и замкнутые контакты соответствующего дверного выключателя. Контакты / - 3 реле КЗ замыкаются и удерживают реле КЗ во включенном состоянии независимо от дальнейшего состояния дверных выключателей. Контакты 4 - 6 реле КЗ замыкаются и подключают питание к реле времени. Нить накала лампы V2 начинает нагреваться, и анодный ток ее увеличивается. [48]
Автосторож может быть включен и при открытых дверях автомобиля. В остальном работа узла не изменяется. Диод V1 предотвращает протекание тока от бортовой сети к элементам узла включения через лампы освещения при разомкнутых контактах дверных выключателей. Резисторы R1 и R2 ограничивают ток через обмотки реле. [49]
При открывании двери дверной выключатель замыкается, и реле К4 срабатывает. Контакты 1 - 2 реле К4, включенные в цепь обмотки реле К2, размыкаются, и обмотка реле К2 обесточивается. Однако реле К4 остается во включенном состоянии до тех пор, пока все двери не будут закрыты и все дверные выключатели не разомкнутся. [50]
При закрывании последней из дверей или, точнее, при размыкании последнего из дверных выключателей ДВ1 - ДВ4 обмотка реле К4 обесточивается и сигнализация переключается в режим охраны. В этом режиме контакты всех электромагнитных реле находятся в положениях, показанных на схеме рис. 55, а контакты дистанционного переключателя К1 - в противоположном показанному на схеме положении. Обмотка реле КЗ через диод VI и размыкающие контакты 5 - 4 реле К4 подключена к выводу 3 блока, соединенному с дверными выключателями. [51]
Выйдя из салона, необходимо убедиться, что горит лампа левого бокового указателя поворотов, после чего захлопнуть дверь. Лампа левого бокового указателя поворотов должна погаснуть, что говорит об исправности системы сигнализации и о том, что сигнализатор переключился в режим охраны. Выход из автомобиля может осуществляться через любую дверь, при этом остальные двери, багажник, капот должны быть закрыты: сигнализатор переключается в режим охраны после размыкания последнего дверного выключателя. [52]
Для регулирования напряжения служит индукционный регулятор ИР. Защитное сопротивление ЗС предохраняет индукционный регулятор от перегрузки при пробое изоляции и уменьшает искажение формы кривой синусоидального испытательного напряжения. Шаровой разрядник ШР предохраняет испытываемую обмотку от повышенна напряжения сверх заданного значения при искажении формы кривой испытательного напряжения. Дверной выключатель ДВ обеспечивает безопасность работы, так как отключает установку при открывании двери ограждения. Красная сигнальная лампа КЛ зажигается при включении устано: вки напоминает о том, что надо соблюдать меры предосторожности. [53]