Дверной выключатель

Cтраница 3

Внутри салон освещается двумя плафонами, которые включаются ручными включателями, расположенными, на корпусах плафонов. Кроме того, имеются дверные выключатели, вмонтированные в стойки передних и задних дверей; при открывании какой-либо двери включаются оба плафона. [31]

Поэтому система Сторож комплектуется четырьмя дверными выключателями. Контроль же за исправностью дверных выключателей с помощью ламп плафонов отсутствует. [32]

Однако до тех пор, пока хотя бы один из дверных выключателей замкнут ( открыта хотя бы одна из дверей, багажник или капот), т.е. причина срабатывания автосторожа не устранена, конденсатор С1 не может начать заряжаться и остается разряженным, так как его обкладки замкнуты через диод VI или диоды VI и V14 и один из дверных выключателей ДВ1, ДВ2 - ДВп. После размыкания последнего из дверных выключателей конденсатор С1 начинает заряжаться через резистор R1, и, когда напряжение на нем достигает напряжения, имеющегося на истоке полевого транзистора V4, определяемого соотношением между сопротивлениями резисторов R2, R3 и напряжением источника питания, транзистор V4 отпирается. Его ток стока протекает через базу транзистора V7, вследствие чего последний тоже открывается и реле К1 срабатывает. Контакты 3 - 5 замыкаются, подключая плюс источника питания к правой по схеме обмотке дистанционного переключателя К4 ( выводы / - 10), вследствие чего дистанционный переключатель К4 возвращается в исходное состояние. Его контакты переключаются в положения, показанные на схеме, и автосторож возвращается в режим охраны. Диод V8 при этом предотвращает попадание плюса питания к правой по схеме обмотке дистанционного переключателя К. [33]

Подключение сигнализации производят в соответствии со схемой рис. 55, причем не обязательно все дверные выключатели подключать к выводу 3, чтобы звуковой сигнал включался от всех дверей с задержкой. К выводу 3 достаточно подключить лишь дверной выключатель двери водителя, а остальные подключить к выводу 4, чтобы звуковой сигнал включался от остальных дверей немедленно. [34]

Комплект сигнализатора СЭ-8 выпускается для автомобилей Жигули. В случае применения на автомобилях других типов необходимы дополнительные дверные выключатели и другая конфигурация кронштейнов и нажимной скобы. [35]

Второе сигнальное устройство ( рис. 46 6) выполняет функции сторожа автомобиля, включая звуковой сигнал при попытке постороннего лица открыть дверь салона. Как и в предыдущем сигнализаторе, в качестве датчика используется дверной выключатель S2 освещения салона. Выключатель Si устанавливается снаружи кузова, и его месторасположение должно быть известно лишь владельцу автомобиля. [36]

Наиболее совершенными являются электронные противоугонные устройства. Они обычно содержат электронный логический блок, который принимает сигналы от дверных выключателей, выключателей, устанавливаемых в багажнике, под капотом и в других необходимых местах автомобиля. Электронный логический блок позволяет производить включение устройства из салона автомобиля, что незаметно для окружающих. При входе в автомобиль через определенную дверь логический блок создает временную задержку, необходимую для отключения устройства. При открывании других дверей, багажника или капота устройство срабатывает немедленно. [37]

Схема наружного освещения и световой сигнализации автобуса ЛиАЗ - 677. [38]

На ШРТКР приборов расположены следующие световые сигналы: Дверь омкрыта, ( Стоп, Вода, индикатор указателей поворотов Дальний свет и световая сигнализация. Контрольная лампа сигнала Дверь открыта включается при замыкании ее на массу дверным выключателем при открывании двери. Лампа сигнала Вода включается контактами датчика аварийного перегрева воды в радиаторе пои температуре 98 - 100 С. [39]

Управление сигнализацией осуществляется с помощью специального кодового устройства, имеющего индивидуальный ключ хозяина, устанавливаемого в удобном для водителя месте салона, и с помощью специальных выключателей, устанавливаемых в дверях, багажнике и капоте. При этом на автомобилях Жигули установка дополнительных выключателей в дверях не требуется, поскольку используются стандартные дверные выключатели, служащие для включения ламп плафонов при открывании дверей. В режим охраны сигнализация переключается через 7 - 30 с после того, как вынут ключ хозяина из колодки кодового устройства. [40]

При открывании какой-либо из дверей замыкается соответствующий дверной выключатель ДВ1 - ДВ4 ц срабатывает реле КЗ. Ток через его обмотку протекает через диод VI, размыкающие контакты 4 - 5 реле К4 и замкнутые контакты соответствующего дверного выключателя. Контакты / - 3 реле КЗ замыкаются и удерживают реле КЗ во включенном состоянии независимо от дальнейшего состояния дверных выключателей. Контакты 4 - 6 реле КЗ замыкаются и подключают питание к реле времени. Нить накала лампы V2 начинает нагреваться, и анодный ток ее увеличивается. [41]

Кроме того, в электронном блоке имеется специальный зажим ( ХЗ) для подключения дополнительной сигнальной лампы HI, которая зажигается при открывании двери водителя, напоминая о необходимости отключения сигнализации после входа в салон автомобиля. Ток через лампу HI протекает по цепи плюсовый зажим аккумулятора, переключатель S /, лампа HI, зажим ХЗ, контакты 4 - 5 реле КЗ, зажим Х4, замкнутый дверной выключатель ДВ1, минусовый зажим аккумулятора. [42]

В том случае, когда кабина находится на первом этаже и в нее входит пассажир, желающий ехать на третий этаж, он должен нажать кнопку 3 этаж. При нажатии на кнопку образуется следующая электрическая цепь: контакты кнопки Стоп, контакты конечных выключателей дверей шахты Д / - Д4, контакты натяжения канатов КК, контакты конечного выключателя ловителя КЛ, контакты дверных выключателей кабины ДК, контакты кнопки Стоп, размыкающий блок-контакт Я, катушка контактора В, контакт этажного переключателя ЭПЗ третьего этажа, катушка этажного реле ЭРЗ, контакт кнопки 3 этаж, размыкающие блок-контакты контакторов ЗУ, В и Н, следовательно, срабатывают контактор В и реле ЭРЗ. Цепь кнопки шунтируется контактами реле ЭРЗ. После включения контактора В пусковые кнопки вызова кабины оказываются отключенными, что делает невозможным управление кабиной во время движения. Исключение составляет действие кнопками Стоп. Срабатывание В приведет также к срабатыванию контактора Т, благодаря чему получит питание электромагнит тормоза ЭТ, и двигатель будет расторможен. [43]

Принципиальная схема охранной сигнализации ДОС с цепями подключения на автомобиле. [44]

На схеме рис. 63 сигнализация показана в выключенном состоянии. Все двери автомобиля, багажник и капот закрыты, система зажигания и лампы плафонов салона выключены. Контакты дверных выключателей и выключателей багажника и капота разомкнуты. Однако, как видно из схемы, в выключенном состоянии сигнализация не обесточена. [45]

Страницы: 1 2 3 4