Выключение - муфта - сцепление
Cтраница 4
В расточке корпуса расположено исполнительное звено, в котором перемещается управляющее звено. Рычаг выключения муфты сцепления соединяется с исполнительным звеном при помощи пяты. В корпусе расположен также дифференциальный предохранительный клапан с пружиной, ограничивающий максимальное давление в системе. [46]
 |
Гидравлические муфты сцепления. [47] |
Для этого при включенной муфте винты 39 предварительно завинчивают до упора в подпятники 38, а затем отвертывают на два оборота, после чего затягивают контргайки. В тормозке регулируется величина дополнительной деформации пружинного упора при выключении муфты сцепления. Для этого, при полностью выключенной муфте сцепления, болт 45 ввертывают до тех пор, пока не получится зазор 4 - 5 мм между шляпкой упора 46 и заплечиком расточки рычага, после чего затягивают контргайку. [48]
 |
Замедленные скорости движения тракторов Т-100 М и Т-130. [49] |
Задний конец ведущего вала ходоуменьшителя является зависимым валом отбора мощности, допускающим отбор 90 % мощности двигателя. Управление зависимым валом отбора мощности сводится к его остановке путем выключения муфты сцепления трактора, движение которого в этом случае исключено. Для независимого управления валом отбора мощности конструкция ходоуменьшителя предусматривает установку специального управления, рычаг которого также выведен в кабину трактора. [50]
 |
Ограничитель грузового момента типа ОГП-ЗК. [51] |
Конструкция ограничителя предусматривает автоматическое срабатывание при перегрузке крана на всех вылетах стрелы. Ограничитель состоит из балансира-датчика, нагрузки стрелового каната, системы рычагов для выключения муфты сцепления и переключения реверса. [52]
Принятое допущение подтверждается практикой: у одноковшовых погрузчиков в период интенсивного разгона и внедрения часто наблюдается боксование. Боксование ведущих колес и даже гусениц погрузчика особенно значительно при запаздывании с выключением муфты сцепления. Водитель вообще не должен допускать боксование, так как оно вызывает перегрузку и повышенный износ всей машины, а также непроизводительный расход энергии. [53]
Ведущая часть муфты - нажимный и промежуточный диски с ведущими шипами, которые свободно заходят в пазы маховика и кожух муфты. С обеих сторон промежуточного диска установлены отжимные пружины, устанавли -, вающие промежуточный диск при выключении муфты сцепления в среднее положение между маховиком и нажимным диском. Отжимные пружины обеспечивают чистое выключение муфты сцепления. [54]
При переключении с высшей передачи на низшую действие тор-мозка сказывается отрицательно. Чтобы не происходило торможения ведомого вала муфты сцепления и, следовательно, первичного вала, необходимо при выключении муфты сцепления отжимать педаль не до конца, а до того момента, когда начнет резко возрастать усилие на педали; при этом муфта сцепления выключится, а тормозок еще не начнет работать. [55]
Спиральные пружины 14 выбирают все зазоры в отводке и препятствуют развороту рычагов 13 под действием центробежных сил. Отличительной особенностью рычагов 13 является их изогнутая форма. При выключении муфты сцепления центр тяжести длинного плеча рычага смещается относительно оси его поворота, вследствие чего возникает поворачивающий момент от центробежных сил, облегчающий работу отводки. Равномерность зазоров между поверхностями трения, при выключенной муфте сцепления, обеспечивается принудительным отводом диска 3 посредством трех пружинных тяг. [56]
Другой конец этой тяги подсоединен к нижнему плечу переднего валика блокировки реверс-редуктора. При выключении главной муфты сцепления тягами 42 и 41 поворачиваются валики блокировки в разблокированное положение. В конце выключения муфты сцепления, когда выступающий палец плеча заднего валика блокировки коробки передач коснется прилива крышки коробки передач ( рис. 120, в), скоба 43 переместится по тяге 42, дополнительно сжав пружину 44, а между скобой 43 и гайкой тяги образуется зазор 3 - 4 мм. Защитным щитком 32, резиновыми диафрагмой S3 и уплотнительной полосой 49 кабина изолируется от внешнего пространства. [57]
Ведущая часть муфты - нажимный и промежуточный диски с ведущими шипами, которые свободно заходят в пазы маховика и кожух муфты. С обеих сторон промежуточного диска установлены отжимные пружины, устанавли -, вающие промежуточный диск при выключении муфты сцепления в среднее положение между маховиком и нажимным диском. Отжимные пружины обеспечивают чистое выключение муфты сцепления. [58]
Динамические процессы в трансмиссии автомобиля определяются, во-первых, ее свойствами как сложной колебательной системы и, во-вторых, наличием в этой системе двух фрикционных связей, а именно в муфте сцепления и между ведущими колесами и дорогой. Для удобства исследования динамические процессы в трансмиссии автомобиля целесообразно разделить на два вида: процессы, возникающие при неустановившемся режиме движения автомобиля, и процессы, возникающие при установившемся режиме движения автомобиля, при постоянной скорости его движения. Неустановившийся режим движения имеет место при включении или выключении муфты сцепления, а также при переключении коробки передач, при этом величины динамических нагрузок в отдельных случаях могут в несколько раз превосходить максимальный расчетный момент двигателя. [59]
При выключении главной муфты сцепления рычагом 53 через тягу 54 поворачивается рычаг 38 сервомеханизма. Сначала пружина 37 оказывает сопротивление повороту рычага 38, а после прохождения мертвого положения способствует его повороту, а усилие ее, переданное на тягу 54, помогает выключить муфту сцепления. По мере увеличения плеча действия силы пружины увеличивается и ее усилие выключения муфты сцепления. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5