Выключение - сцепление
Cтраница 2
 |
Регулировка сцепления. [16] |
Механизм выключения сцепления устроен следующим образом. [17]
Червяк выключения сцепления смазывают через пресс-масленку. [18]
 |
Двухдисковое сцепление. [19] |
Механизм выключения сцепления состоит из штока, накснеч-ника штока, нажимного подшипника, ползуна и рычага выключения. Шток сцепления проходит через первичный вал коробки передач и упирается в нажимной диск. Квадратным концом шток входит в соответствующее отверстие в диске. На другом конце штока сделана центрирующая выточка, входящая в отверстие наконечника штока. [20]
Подшипник выключения сцепления и его муфта смазываются с помощью колпачковой масленки, расположенной с правой стороны картера сцепления у вентиляционного окна. [21]
Устройство выключения сцепления состоит из четырех рычагов, соединенных пальцами с нажимным диском и вилкой. Опорами рычагов на диске являются приливы. Опорами вилок рычагов на кожухе служат регулировочные гайки, навернутые на концы вилок. Гайки прижаты к кожуху сцепления опорными пластинами, благодаря упругости, которых обеспечиваются незначительные качательные движения вилок. Муфта выключения сцепления свободно посажена на втулку, в отверстия на приливах которой вставлены сухари для упора вилки выключения сцепления. Вилка включения сцепления неподвижно закреплена на валу, который установлен на втулках, запресованных в отверстия на приливах картера сцепления. [22]
 |
Сцепление автомобиля ЗИЛ-130. [23] |
Механизм выключения сцепления может иметь механический или гидравлический привод с пневматическим усилителем. [24]
 |
Кожух сцепления в сборе ( вид со стороны нажимного диска и ведомый диск в сборе с фрикционными накладками. [25] |
Привод выключения сцепления - гидравлический, включает в себя главный и рабочий цилиндры, трубопроводы, резервный бачок и рычаги. Толкатель 4 ( рис. 93) рабочего цилиндра непосредственно соединен с вилкой 3 выключателя сцепления. [26]
Целесообразность выключения сцепления при торможении следует определять по величине замедления. При резком торможении нужно всегда выключать сцепление. [27]
Муфту выключения сцепления устанавливают почти исключительно в подшипниках с кожухом и с вращающимся наружным кольцом ( фиг. [28]
Привод выключения сцепления - гидравлический. [29]
Привод выключения сцепления ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 механический. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5