Выключение - сцепление
Cтраница 4
При выключении сцепления муфта 13, преодолевая силу пружины 16, нажимает на фланец муфты 14, отводит внутренние концы рычагов / / вперед ( на рисунке - влево), и они перестают давить на нажимный диск. Под действием отжимных пружин 21 нажимный диск отходит назад ( вправо), освобождая ведомый диск. [46]
При выключении сцепления шариковый подшипник 8 выжимной муфты, преодолевая сопротивление центральной пружины, перемещает втулку 9 вперед, прекращая действие пружины на рычаги. Освобожденный от нажатия рычагов ведущий диск действием четырех растянутых пружин 3 отводится назад, освобождая ведомый диск. [47]
При выключении сцепления, когда скользящая втулка перемещается в крайнее заднее положение, тормозной диск прижимается к неподвижной фрикционной накладке 12, способствуя быстрой остановке ведомых частей муфты сцепления. [48]
При выключении сцепления перемещают подшипник 9 муфты влево и рычагами 4 отводят нажимный диск от ведомого диска. [49]
При выключении сцепления муфта 8, перемещаемая в направлении к маховику, нажимает на рычаги 5, которые отводят нажимной диск вправо, и давление на ведомый диск прекращается, Снаружи сцепление закрыто картером 2 маховика. [50]
При выключении сцепления переднее кольцо подшипника вращается вместе с оттяжными рычагами. Момент трения в гасителе создается стальными регулировочными шайбами и фрикционными паронитовыми кольцами. При повороте колпачка масло из масленки поступает к муфте по гибкому шлангу. [51]
При выключении сцепления винт 2 ( рис. 152, д), связанный с валом управления сцепления, отходит от кнопки конечного выключателя 9 и контакты последнего размыкаются. При отпущенной педали сцепления ( рис. 152, е) контакты выключателя 9 ( расположен под полом кабины) замыкаются. Положение винтов 2 и упора 13 регулируют так, чтобы контакты замыкались только при полностью включенных муфтах. [52]
При двойном выключении сцепления быстрее уравниваются окружные скорости ведущей и ведомой шестерен и включение происходит бесшумно. [53]
Тип привода выключения сцепления выбирают исходя из общей компоновки автомобиля и его грузоподъемности. [54]
Кроме вилки выключения сцепления, изменения претерпели вентиляционный щиток картера, кронштейн и ось вилки, а также возвратная пружина вилки, которая монтируется непосредственно на ступице вилки. Измененные вилка, вентиляционный щиток картера сцепления, кронштейн, ось и оттяжная пружина вилки выключения сцепления невзаимозаменяемы с соответствующими деталями, применяемыми со сцеплением с периферийно расположенными цилиндрическими витыми нажимными пружинами. [55]
 |
Коробка передач машины Д-391. [56] |
Для облегчения выключения сцепления вал вилки соединен через обычный рычаг с пневматической камерой 10, которая, используя сжатый воздух, в нужный момент поворачивает вилку и выключает сцепление. [57]
 |
Механический привод сцепления. [58] |
Между рычагами выключения сцепления и упорным подшипником муфты выключения сцепления должен быть зазор, соответствующий определенному ходу педали сцепления. [59]
Гидравлический привод выключения сцепления предназначен для дистанционного управления сцеплением. Гидравлический привод ( рис. 82) состоит из педали сцепления 8, главного цилиндра 9, пневмогидравлического усилителя 5, привода сцепления и системы трубопроводов и шлангов. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5