Неполное выключение - сцепление
Cтраница 2
 |
Приспособление для разборки и сборки. [16] |
Неполное выключение сцепления появляется в результате увеличенного свободного хода педали ( при механическом приводе) или уменьшении хода поршня рабочего цилиндра ( при гидравлическом приводе), а также вследствие деформации ведомого диска. Свободный ход педали устанавливают при регулировании, а дефектный ведомый диск заменяют на новый. [17]
Неполное выключение сцепления ( сцепление ведет) приводит к затрудненному переключению передач, а это может отвлечь внимание водителя; возможна также остановка автомобиля. При выжатой педали сцепления автомобиль может продолжать движение, если даже будет выключена какая-либо передача. [18]
Неполное выключение сцепления может быть следствием недостаточного хода нажимного диска, износа шлицев первичного вала коробки передач, на котором установлен ведомый диск сцепления, или деформации ведомого диска. [19]
Признаком неполного выключения сцепления является затрудненное включение передач, сопровождающееся ударами зубьев шестерен коробки передач. [20]
Причиной неполного выключения сцепления обычно является большой свободный ход педали сцепления. В редких - случаях свободный ход педали сцепления не удается уменьшить при помощи регулировочной гайки 26 ( фиг. [21]
Признаком неполного выключения сцепления служит шум зубьев шестерен при переключении передач. Причинами неполного выключения сцепления являются увеличенный свободный ход педали сцепления, перекос ведомого диска из-за неправильного положения нажимных рычагов, концы которых не находятся в одной плоскости, коробление ведущего диска. [22]
При неполном выключении сцепления во время переключения передачи скоростей возникают резкие удары деталей механизма переключения и повышается износ кулачков вплоть до их выкро-шивания. При износе кулачков шестерен может наступить произвольное их выключение, особенно при работе под нагрузкой. С появлением самовыключения коробку передач разбирают и изношен ные детали заменяют. [23]
При неполном выключении сцепления во время переключения передачи скоростей возникают резкие удары деталей механизма переключения и повышается износ кулачков вплоть до их выкрашивания. В случае износа кулачков шестерен может наступить и произвольное их выключение, особенно при работе под нагрузкой. С появлением самовыключения коробку передач разбирают и изношенные детали заменяют. [24]
От каких причин происходит неполное выключение сцепления и как определяется эта неисправность. [25]
Не допускаются пробуксовка или неполное выключение сцепления; самопроизвольное выключение или затрудненное включение какой-либо передачи; заметная вибрация, рывки и шум карданного вала при движении автомобиля; трещины на поверхности трубы карданного вала или других деталях карданной передачи. [26]
Шум шестерен может возникнуть из-за неполного выключения сцепления, а также от неумелого переключения передач. [27]
Такие неисправности агрегатов трансмиссии, как неполное выключение сцепления, затрудненное включение передач, самопроизвольное выключение передач и др., затрудняют управление автомобилем, в особенности при маневрировании. Некоторые неисправности, например, обрыв карданного вала, могут привести к тяжелым дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому все неисправности агрегатов трансмиссии необходимо своевременно выявлять и устранять. [28]
Признаками неисправности механизмов трансмиссии являются: неполное выключение сцепления, затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач в коробке, рывки при изменении нагрузки двигателя, биение и вибрации валов карданной передачи. [29]
Причинами затрудненного включения передач могут быть: неполное выключение сцепления, повышенный износ или поломка синхронизаторов, разрушение подшипников шестерен вторичного вала, отсутствие смазки в механизме переключения. [30]
Страницы: 1 2 3 4