Неполное выключение - сцепление
Cтраница 3
Увеличение свободного хода педали сцепления приводит к неполному выключению сцепления, ускоренному износу синхронизаторов коробки передач и скрежету муфт о зубчатые венцы шестерен при переключении передач. [31]
В сцеплении могут быть следующие дефекты: пробуксовка дисков, неполное выключение сцепления, износ накладок ведомых дисков, износ, коробление и трещины ведущих дисков, ослабление крепления ведомых дисков к ступице, потеря упругости нажимных пружин, износ рабочих поверхностей рычагов выключения, подшипников, валиков, втулок и соединений в приводном механизме. [32]
При сжатии до соприкосновения витков длина нажимной пружины во избежание неполного выключения сцепления должна быть не более 36 2 мм. [33]
К неисправностям сцепления относятся: неполное включение сцепления ( пробуксовка), неполное выключение сцепления ( ведет) и резкое включение сцепления. [34]
 |
Схема гидравлического привода выключения сцепления автомобиля ГАЗ-24 Волга. [35] |
К неисправностям сцепления относятся: неполное включение сцепления ( пробуксовка), неполное выключение сцепления ( сцепление ведет) и резкое включение сцепления. [36]
 |
Схема регулировки подогрева рабочей смеси. [37] |
К числу основных неисправностей в работе сцепления относятся: неполное включение ( пробуксовка) и неполное выключение сцепления. [38]
Невключение или тугое включение передач может быть по причине износа колес синхронизаторов или поломки обоймы, неполного выключения сцепления, недостаточной смазки в сочленениях механизма переключения передач. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать сцепление, смазать сочленения или отремонтировать синхронизаторы. [39]
 |
Схема цепной силовой передачи мотоцикла при поперечном расположении коленчатого вала. [40] |
Причинами неполного выключения могут быть: увеличенный свебодный ход педали сцепления, заедание ступицы ведомого диска на первичном валу коробки передач, коробление ведомого диска, повышенная деформация нажимных пружин или их разрушение, При эксплуатации автомобиля неполное выключение сцепления затрудняет переключение передач. [41]
Характерными неисправностями механической коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи и бортовых редукторов являются: самовыключение передачи ( из-за разрегулировки привода, износа подшипников, зубьев, шлицов, валов, фиксаторов); шумы при переключении ( из-за неполного выключения сцепления или неисправностей синхронизатора); повышенные вибрации, шум, нагрев, люфт из-за износа или поломки зубьев шестерен, износа подшипников и их посадочных мест, ослабления креплений и разрегулировки зацепления зубчатых пар; подтекание смазки из-за износа сальников и повреждений уплотняющих прокладок. [42]
Признаком неполного выключения сцепления служит шум зубьев шестерен при переключении передач. Причинами неполного выключения сцепления являются увеличенный свободный ход педали сцепления, перекос ведомого диска из-за неправильного положения нажимных рычагов, концы которых не находятся в одной плоскости, коробление ведущего диска. [43]
Неполное включение сцепления может явиться следствием нарушения регулировки свободного хода муфты выключения ( увеличенный свободный ход) и регулировки величины отхода среднего ведущего диска ( отход слишком велик или недостаточен), коробления нажимного диска или других неисправностей механизма выключения, которые могут привести к уменьшению полного хода муфты выключения. В эксплуатации неполное выключение сцепления приводит к затрудненному переключению передач. Устраняется неисправность выполнением соответствующих регулировочных работ пли заменой неисправных деталей. [44]
Распространенной причиной неполного выключения сцепления может быть подтекание рабочей жидкости из системы гидропривода. Об этом сигнализирует сладковатый запах тормозной жидкости в салоне и, иногда, влажное коромысло педали сцепления. [45]
Страницы: 1 2 3 4