Выполнение - регламентная работа
Cтраница 2
 |
График зависимости предела усталости от величины статической подгрузки. [16] |
Безопасная работа трансмиссии зависит от полноты и своевременности выполнения регламентных работ по смазке трущихся поверхностей ее валов и редукторов. Требуется периодически проверять состояние фильтров и магнитных пробок редукторов. На них не должно быть металлической стружки или кусочков металла. Систематически следить за наличием и кондиционностью масла в редукторах. В полете контроль за работой трансмиссии производится по температуре и давлению масла в редукторах, а также на слух по отсутствию непривычных шумов. [17]
УПЛ размещены в кузовах автомашин и используются при выполнении регламентных работ и войскового ремонта эле трроборудования ( УПЛЭ), электронной автоматики ( УПЛЭА), приборного оборудования ( УПЛП), кислородного оборудования ( УПЛК) и др. УПЛ имеют собственные источники электроэнергии. Оборудование УПЛ монтируется в унифицированных блок-контейнерах. В каждой УПЛ имеется несколько рабочих мест. [18]
Технология проверки работоспособности систем определяется технологией проведения осмотров, выполнения регламентных работ и инструкциями летчику и техническому составу по эксплуатации самолета данного типа. [19]
Основные технические параметры астрономических навигационных устройств контролируются в процессе выполнения регламентных работ через 200 - 600 ч налета. [20]
Замерять коэффициент виброперегрузки, например, ГТД целесообразно во время выполнения регламентных работ. Полученные коэффициенты виброперегрузки следует заносить в формуляр двигателя. Эти данные целесообразно представлять также и графически в виде кривых зависимости коэффициентов виброперегрузки от времени эксплуатации двигателя. [21]
Формула (6.30) позволяет также определить оптимальную ( рациональную) периодичность выполнения регламентных работ. Для этого необходимо обосновать оптимальное ( рациональное) значение минимального уровня величины надежности РДОП1 и подставить в эту формулу. [22]
Данный способ проверки работоспособности применяется, в основном, в процессе выполнения регламентных работ, а также при выполнении проверок и регулировок, производимых с целью устранения отказов и неисправностей, обнаруженных в полете или при выполнении различных видов подготовки двигателя к полетам. После восстановления на ГТД проверенных этим способом агрегатов, механизмов и систем в дальнейшем их работоспособность проверяется совместно с работоспособностью двигателя в целом в процессе его опробования. [23]
При внешнем осмотре агрегатов после монтажа их на самолет ( после замены или выполнения регламентных работ) необходимо убедиться, что индукционный ( магнитный) датчик и гироагрегаты правильно ориентированы в направлении полета. Стрелки на корпусах этих приборов должны совпадать с линией полета. [24]
На электростанциях должны быть установлены регламент технического обслуживания ГТУ, технология и периодичность выполнения регламентных работ. [25]
На электростанции должны быть установлены регламент технического обслуживания ГТУ, технология и периодичность выполнения регламентных работ. [26]
Порядок замера люфтов шарнирных соединений самолетов описывается в инструкции по эксплуатации или технологии осмотров и выполнения регламентных работ для каждого типа самолета. [27]
Порядок замера люфтов шарнирных соединений самолетов описывается в инструкции по эксплуатации или технологии проведения осмотров и выполнения регламентных работ для каждого типа самолета. [28]
Технические характеристики как комплектов кислородного оборудования, так и отдельных устройств, определяются с помощью специальных проверочных установок при выполнении регламентных работ через каждые 200 - 600 ч налета. [29]
Регламентные работы по техническому обслуживанию и ремонту арматуры и электроприводов, находящихся в зоне строгого режима под защитной оболочкой, должны производиться не чаще одного раза в год, одновременно с выполнением регламентных работ по другим видам оборудования АЭС. [30]
Страницы: 1 2 3 4