Выправка - путь
Cтраница 4
При выправке пути в профиле используется способ укладки регулировочных прокладок на прокладки-амортизаторы; общая толщина их не должна превышать 14 мм Когда эта возможность исчерпывается, производится подбивка или подсыпка; последняя применяется при выправке на высоту до 15 мм. Отрясенность концов шпал ликвидируется только подбивкой или подсыпкой. [46]
При выправке пути со сплошной подбивкой шпал машиной ШПМ-02 на перегоне работы ведутся в окно продолжительностью 2 ч на фронте работ 2 25 пог. [47]
При механизированной выправке пути к подготовительным работам относятся измерительные операции, регулировка зазоров, зачистка заусенцев на деревянных шпалах, очистка от грязи скреплений, уборка засорителей с поверхности балластной призмы, прогрохотка щебня ( или замена балласта других видов) в местах выплесков и другие работы, которые предшествуют основным и могут выполняться отдельно от них. [48]
Перед выправкой пути проверяют стыковые зазоры и при необходимости регулируют их. [49]
Перед выправкой пути, с целью исключения сдвижки шпал со своих мест при подбивке их машиной ВПР, путевой моторный гайковерт ПМГ № 2 сплошь смазывает и закрепляет гайки клеммных и закладных болтов, затем машина ВПР-О2 сплошь выправляет путь в профиле, плане и по уровню с подбивкой шпал. Выправка может производиться как по способу сглаживания неровностей пути в профиле, так и с постановкой на заданные отметки. В последнем случае нивелировочные работы выполняются заранее, при этом величины подъемки и сдвижки пути записьшаются на шпалах; вслед за выправкой пути из хоппер-дозаторов на концы шпал выгружается щебеночный балласт в количестве 100 м3; планировка поверхности балластной призмы производится машиной ПБ, а уплотнение балласта - машиной БУМ. Затем производится приварка оторвавшихся стыковых соединителей. [50]
Рихтовкой называется выправка пути в плане. Она производится при появлении видимых извилин в прямых участках и при отступлении сверх установленных допусков в величине смежных стрел изгиба в кривых. Перед рихтовкой пути проверяют состояние стыковых зазоров. В прямых участках слитые зазоры перед рихтовкой регулируют, в кривых - необходимость в регулировке зазоров устанавливают расчетом: при сдвиге пути внутрь кривой зазоры уменьшаются, наружу кривой увеличиваются. [51]
Перед началом выправки пути в продольном профиле определяют границы и величины просадок. Границы просадок устанавливают на глаз и отмечают мелом на шейке рельса. Величины просадок измеряют визированием и промерами положения рельсовых нитей по уровню. На прямых участках визируют по головке рельсов менее просевшей нити, а на кривых - по внутренней нити с установкой визирных кольев. Для визирования и определения величин просадок применяют оптический прибор или визирные рейки. [52]
Перед началом выправки пути или стрелочного перевода машинами ВПР-1200, ВПРС-500 определяется высота подъемки. Высоту подъемки местной просадки может определить инженер-технолог машины, а если путь необходимо поднять на определенные отметки, то они определяются на основании данных нивелировки пути, выполненной инженером дистанции пути. [53]
Работы по выправке пути укладкой регулировочных прокладок выполняются двумя монтерами пути под руководством бригадира. Место работ ограждается сигнальным знаком С. Предварительно монтеры пути проверяют закладные болты или шурупы, прикрепляющие металлические подкладки к шпалам, при необходимости подкрепляют шурупы или гайки закладных болтов. Затем один монтер опробует гайки клеммных болтов с внешней стороны рельса, другой с отставанием на одну шпалу проводит эту работу по внутренней стороне рельса. Выполнив эту работу по одному рельсу, они переходят на противоположный и делают то же самое. [54]
 |
Схема укладки регулировочных прокладок и установки домкратов при. [55] |
Работы по выправке пути укладкой регулировочных прокладок выполняются двумя монтерами пути под руководством бригадира. Место работ ограждается сигнальным знаком С. Предварительно монтеры пути проверяют закладные болты или шурупы, прикрепляющие металлические подкладки к шпалам, при необходимости подкрепляют шурупы или гайки закладных болтов. Затем один монтер опробует гайки клеммных болтов с внешней стороны рельса, другой с отставанием на одну шпалу проводит эту работу по внутренней стороне рельса. Выполнив работу по одному рельсу, они переходят на противоположный и делают то же самое. [56]
После обеденного перерыва выправку пути ведут в той же последовательности. [57]
Отделочные работы предусматривают выправку пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовку пути, отделку балластной призмы, перестановку и окраску путевых знаков. После проведения отделочных работ на участке последний предъявляют к сдаче. [58]
Подбивка шпал при выправке пути, как правило, производится четырьмя электрошпалоподбойками. При выполнении этой работы на щебеночном балласте группа состоит из девяти монтеров пути и одного машиниста электростанции. [59]
Место работ по выправке пути с применением электрических или ручных шпалоподбоек, выполняемой с подъемкой до 2 см, ограждается с обеих сторон сигнальными знаками Свисток, и машинистам поездов и водителям других транспортных средств выдаются предупреждения об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ; скорость движения поездов не ограничивается. При выправке пути с подъемкой от 2 до 6 см место работ ограждается сигналами уменьшения скорости, а на поезда выдаются предупреждения о следовании по месту работ со скоростью не. [60]
Страницы: 1 2 3 4